arcfox|女博士代康伟：牵手华为，驾驭极狐？( 三 ) 华为

“我们要当习惯赢的队伍，而不要当习惯输的队伍。 ”
这第二句话来自世界著名实业家稻盛和夫，代康伟非常推崇，时常用来激励自己。而当下的北汽蓝谷和极狐，其实也非常需要赢得一场胜仗来提振士气，塑造市场信心。
5月7日， “千呼万唤”的北汽极狐阿尔法S全新HI版终于上市。这款车之所以被标为“HI”版，是代表了“Huawei Inside”模式的独立品牌。只有采用了华为全栈智能驾驶解决方案，才可以使用这个Logo 。
“全球首款搭载华为HI全栈智能汽车解决方案的量产车”、“全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车”、“全球首款搭载华为鸿蒙OS智能座舱的豪华纯电量产轿车” ，三个世界之最，让这款新车被定义为“一部世界级好车” 。
当天，余承东不顾疫情从深圳赶到北京出席发布会，给足了北汽极狐的面子。发布会上，余承东强调：“整车设计都是极狐团队主导，华为只是协助，但在智能驾驶上华为扮演的角色会更多一点” 。

可以说，在华为的加持下，极狐这款被寄予厚望的新车，有望在市场上为代康伟和北汽蓝谷赢得一场胜利。
但是，对于代康伟与极狐来说，这背后仍有隐患。
短期来说，目前华为是给足了极狐面子，但如果过于倚重华为，一旦对方的态度出现摇摆，无疑将冲击到市场对极狐品牌的看法。
新车发布会上，媒体对余承东的提问也集中于“极狐在华为合作体系中的地位”这一点。而在华为的合作伙伴中，极狐已然有了“争宠”的对象，比如问界M5 。
相比极狐，华为在问界的研发设计、销售渠道等方面拥有更强的主导权。而极狐HI版作为北汽与华为合作推出的第一款量产车，四年的周期，一定程度上消耗了市场的耐心。

当然，可以看到的是，极狐的状况在不断好转。公开数据显示， 2022年前4个月，极狐累计交付3186辆汽车，同比增幅达750% 。
此外，极狐的营销也渐入佳境。今年4月，极狐独家赞助崔健线上演唱会，三个小时内观看人数破4200万，拉动极狐搜索量直线飙升，为品牌赚足了眼球。
对于2022年，代康伟强调， “今年将是极狐品牌从初期被认可，向高质量发展转型的关键一年。 ”
极狐能承载起这位80后女帅的期待吗？我们边走边看。
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