5年还未实现量产的FF91 还有未来吗
近日 , 法拉第未来公布了2022年Q1财报 。 据财报显示 , 今年第一季度 , 法拉第未来经营亏损约为1.49亿美元 , 公司总资产约为7.06亿美元 , 其中现金为2.76亿美元 , 总负债约为2.71亿美元 , 而自成立以来 , 公司累计亏损约30亿美元 。
对于现在亏损的状态 , 法拉第负责人进行了解释 , 主要是由于工程、设计和测试(“ED&T”)服务的增加 , 公司重新聘请供应商并为ED&T服务进行了大量采购 , 以推进FF91项目;员工人数和员工相关费用显着增加;以及主要与特别委员会调查有关的专业服务的增加 。
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但值得注意的是 , 据财报消息显示 , 法拉第FF91的真实订单量 , 累计有401名用户预订了FF91FuturistAlliance和FF91Futurist 。 FF91的订单果然没有传言中的那么多 , 但401辆数据可能依旧超过了大家的预期 。
众所周知 , 法拉第未来自上市以来就一直处于亏损状态 , 其首款车型FF91在2017年1月就已经发布 , 却始终没能够量产落地 。
今年年初 , 法拉第未来召开了FF91准量产版发布会 , 确定FF91将于今年7月正式投产 。 本来以为“多年的媳妇终于熬成了婆“ , 但事实是 , 那只是一个准量产版发布会 , 并不是最终量产版 , 而法拉第未来位于汉福德的工厂何时能投产 , 目前依然没有确切的消息 。
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法拉第未来每一年都在上演“狼来了“的故事 。
2017年12月贾跃亭出任FF全球CEO和首席产品官 。
2018年1月FF在拉斯维加斯举办小范围FF91试乘活动 , 同年2月贾跃亭透露法拉第未来获得了15亿美元的融资 , 6月法拉第未来官方宣布 , 正式通过了美国政府CFIUS审批 , 完成20亿美元首轮融资 。 此时看来 , 法拉第未来形式一片大好 。
【5年还未实现量产的FF91 还有未来吗】2018年7月初 , 法拉第未来官方宣布FF汉福德工厂获得了政府颁发的临时办公许并在汉德福工厂宣布FF911启动整车组装成功 。 这一系列操作都让广大观众认为FF91量产就要快了 。
但此后两年 , 贾跃亭多次私人透露FF91即将量产 , 但公司官方并未做直接表态 。 也就是量产一直遥遥无期 。
直到2021年5月 , 法拉第未来发布消息称首款预量产电动车FF91将在纽约与消费者见面 。 同年7月 , 法拉第未来在纳斯达克正式挂牌上市 , 而法拉第的FF91仍然不见量产动静 。
“狼来了“的故事直到今年还没有完美收官 。 至此 , 让人不得不怀疑贾跃亭和他的法拉第未来是不是压根不会造车 , 否则这么多年过去了一点音信都没有 。
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以上种种迹象都在表明法拉第未来全球CEO毕福康当年的豪言壮志更像是一个笑话 。 他曾经表示 , 公司有望在2025年实现盈利 。 预期FF可在豪车市场占据3%的市场份额 , 未来两年FF91的销量将达4万台 , 五年内实现27万台的销量 。 而今年401辆的数据貌似看起来比较滑稽 , 距离目标销售额连个零头都达不到 。
这里不得不提到的是 , 法拉第作为造车新势力的一大旗手 , 创立于2014年 , 比“蔚小理”成立的时间都早 。 要知道法拉第未来在开发设计第一款电瓶车商品 , 其将特斯拉汽车做为榜样和总体目标 。
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据网上公开资料显示 , 法拉第未来产品介绍显示 , FF91将搭载一台马力高达1050匹的驱动电机 , 峰值扭矩超过1800牛·米 , 并且在两秒钟左右就能完成0至100的加速 。 同时 , 该车配备了一款容量为130kWH的动力电池 , 续航里程有望超过700公里 。
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