scala|松下高管曾说：中国人发明的共享单车，日本100年也实现不了！( 二 ) Java|编程|大数据

第一，中国抓住了互联网3.0时代。上个世纪60年代中期，由于计算机的诞生，在美国引发了人类第三次工业革命。
工业革命的爆发，使得美国的生产力得到了大幅度跃升。从此，人类进入了互联网时代。

互联网发展到今天，共经历了3个阶段。自从互联网依托计算机诞生之日起，就进入到1.0时代。
在这个阶段，互联网网速较慢，各国普遍利用其进行重点项目的科学模拟实验，计算机变成了计算器。
互联网2.0时代伴随着宽带的诞生到来，这一阶段，网速普遍提升了一个数量级，互联网应用程序开始逐步建立，利用较快的网速，实现了视频通话等基础功能，城市管理变得越来越有序、高效。
光纤的诞生催生了互联网进入到3.0时代，自媒体应用而生。在这个阶段，由于数据交换速度大幅度提升，一些需要大量数据计算、传输和处理的程序终于得以落地。而共享单车，正是这些应用中的一种。

有了大数据、云计算的支持，动态管理成千上万辆自行车成为了可能。
一个数据处理中心就可以覆盖整座城市，并且他们还可以在使用过程中，随时搜集数据，回传到智能交通管理系统当中，供城市管理者决策使用。
随着5G技术的普及，越来越多的人使用网络更加快捷、便利，同时，基于新技术，共享单车的管理也变得更加智能，车辆配备更加合理，车辆应急处置速度和针对性也越来越强。这些都是日本所不具备的。

第二，共享单车搭上了中国大规模基建快车。
随着中国综合国力不断提升，经济发展对基础设施的需求越来越高，因此，近年来，国家加大了对包括高铁、高速公路、电网、水利设施、隧道等基础设施的投入。
众所周知，共享单车依托的是高速网络，以及其背后的成熟算法技术。
但想要充分发挥网络的便捷性和安全性，主要还是要依靠网络基站，特别是离不开移动网络的支持。
中国的三大网络运营商已经架设了数十万座5G基站，这些基站可以有效支撑共享单车平台的服务运行。与此同时，共享单车的维护和存放都离不开物流的支持。
中国的智慧汽车、智慧物流水平正在逐年提升，已经并将继续引领世界发展。
大量的智慧汽车服务于共享单车日常的转运工作，结合智慧物流、智慧交通系统，在不给城市“添堵”的同时，为人民的出行提供智慧服务保障。

第三，符合时代需求和中国国情。
任何事物想要落地生根其实都不困难，只要不违反当地的法律法规，不有悖于民风民俗，基本上都可以被民众接受。但是，接受的程度如何，能够存活多久却是另外一个问题了。
共享单车自诞生之日起，已经有数年历史了，一路走过来，虽然经过多次整合，但是民众的接受程度却不降反升。
究其原因就是这一事物解决了民众实际问题，换句话说，解决了痛点问题。
当今时代，是一个互联网经济下的高速发展时代，在这个大的背景下，参与社会建设的各方对于经济效益的追求达到了一个前所未有的程度。而经济效益的获取与时间成本紧密相关。

单位时间内，效率越高，效益越好，这是不变的真理。因此，大家往往希望利用最短的时间，做尽量多的事。
共享单车，可以解决“最后一公里”的问题，使得用户可以在交通通勤方面花费尽量短的时间，节省出来的时间，可以用来投入生产活动之中，这样也算是变相提高了经济效益。