印度让马斯克“很受伤”，特斯拉转战泰国市场摘要：印度市场潜力大、关税

摘要：印度市场潜力大、关税高；但泰国政策更友好、产业链更完善
文｜郭宇
编辑｜王静仪

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半个月的时间，特斯拉（NASDAQ：TSLA）完成了从搁置印度市场，到寻觅到新市场——泰国的转变。
近日，有消息称，特斯拉已经在泰国注册了公司，注册资金为300万泰铢（折合人民币约59万元），后续将销售电动汽车、储能系统和太阳能产品。

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特斯拉提交在泰国销售其产品的申请图源网络
特斯拉转战泰国市场，跟印度的高昂进口关税分不开。此前特斯拉CEO伊隆·马斯克（ElonMusk）公开表示，他很希望把车子卖到印度，但印度的进口关税太高了，是大国中最高的一个。至于建厂， “只有当进口车在印度市场取得成功后，特斯拉才会考虑在印度建工厂。 ”
根据印度现行政策，进口汽车关税为60％-100％。而特斯拉几乎全部车型的售价都高于60%的关税线。特斯拉曾向印度政府建议将电动汽车进口税削减至40% ，但一直未被采纳。
奥纬咨询董事合伙人张君毅向财经汽车（ID:caijingqiche）分析道：“如果印度的关税不降低，特斯拉就不能顺利出口。虽然在当地建厂生产能解决这个问题，但各地方政策比较复杂，还有宗教、语言上的障碍，所以特斯拉目前优先考虑的还是出口。 ”
从现有信息来看，特斯拉在泰国只是销售，并非设厂，但张君毅认为，考虑到东南亚发展一体化的趋势，从长远来看，在泰国销售有助于特斯拉打开整个东南亚市场，泰国现有的汽车产业链，也能为日后建厂打下基础。
“泰国汽车市场比印度更加集中，汽车产业链、供应链端的挑战也比印度要好一些。 ”罗兰贝格全球高级合伙人、大中华区汽车行业中心负责人郑赟向财经汽车（ID:caijingqiche）表示。
在进军泰国市场的同时，特斯拉也打算在印尼开设工厂。印尼投资部长巴利勒·拉哈达利亚（BahlilLahadalia）上周透露，特斯拉已同意在印尼建立一家电池和电动汽车工厂，但没有提供任何细节。他表示，如果很快签署最终协议，特斯拉甚至可能在今年进入印尼。
印度汽车市场：潜力大、关税高
特斯拉渴望印度市场已久。早在2017年，马斯克就在推特上表示，特斯拉想要进军印度汽车市场。
对特斯拉来说，印度汽车市场有很多诱惑。印度除了具有人口众多，汽车消费需求大的特点，当地的汽车消费需求也有待升级，当前出行市场以两轮车三轮车为主，四轮汽车有上升空间。

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另外，较低的电动汽车渗透率和可观的豪车消费人群，也是特斯拉看中的地方。
“印度汽车市场的电动化水平和交通水平比较差，基于人口规模和汽车渗透率的发展空间还是很大的。 ”张君毅向财经汽车（ID:caijingqiche）表示，印度汽车市场消费层级差异很大， “中低端消费人群用三轮车，但是更高端车型，甚至像奔驰、宝马这些豪华车销量增长也不小。 ”
印度汽车消费呈现两级分化的趋势。第三方统计机构Statista数据显示，在印度， 95%的汽车售价低于2万美元。而另一端，豪车的增长愈发明显——尽管在印度每年约300万辆汽车的总销量中，豪华车型占比不到2% 。
汽车市场数据提供商JATODynamics发现，奔驰是印度最畅销的豪华汽车品牌，市场份额超过40% 。 2021年，奔驰在印度的销量增长了40%以上，至11242辆，售价基本在1000万卢比（约合131337美元）以上。