百度一季报背后：李彦宏的新希望( 二 ) 5月26日

IDG的使命与集度的速度
在今年加速商业化落地的同时，百度对内也在不断调整智能驾驶（IDG）事业群的管理体系和架构。
5月24日，有报道提到，拥有十多个子业务、员工规模近千人的百度地图业务已经从百度CTO王海峰旗下剥离，调整至百度IDG事业群。

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百度地图总经理季永志的汇报对象，从百度地图业务元老、百度首席信息官李莹转向负责百度智能交通事业部（ACE）的副总裁尚国斌，尚国斌向百度资深副总裁、IDG总经理李震宇汇报。
百度回应称，百度地图拥有面向广大用户的服务接口和业内领先的高精地图能力；“萝卜快跑”和智能交通可以提供更多智能化服务。此次百度地图的业务战略调整，将更好发挥组织资源优势，支撑百度战略目标的全面达成。
百度地图在2005年上线，至今已经成立17年，在百度的本地生活、移动导航、车联网等战略布局中曾扮演关键角色。 2017年3月，百度通过内部邮件宣布，对现有业务及资源进行整合，成立IDG ，一个月后，百度推出全球首个自动驾驶开放平台Apollo 。
百度IDG的业务主要有面向车企量产的智能驾驶、智能座舱， L4级的Robotaxi ，汽车云，智能交通（车路协同、无人巴士）等。智能汽车业务是IDG现阶段的商业化主力。在人事架构上， IDG分为自动驾驶事业部、智能汽车事业部、智能交通事业部、GTM（商业部），四大事业群的负责人为王云鹏、储瑞松、尚国斌、吴书林，均向李震宇汇报。
此前，百度ACE部门的车路协同和无人巴士也进行了整合，汽车云业务从ACE业务中剥离，直接向李震宇汇报。这意味着，李震宇的分管范围进一步扩大。
5月，百度CEO李彦宏宣布启动新一轮的干部轮岗。其中，集团执行副总裁沈抖担任智能云事业群组（ACG）负责人；何俊杰晋升为集团资深副总裁，并轮岗担任百度移动生态事业群组（MEG）负责人；王海峰继续担任集团执行副总裁兼CTO ，不再兼任ACG负责人。
从去年以来，百度对IDG进行了许多大动作。包括储瑞松轮岗至IDG、原车联网事业部改为智能汽车事业部、新设交付相关业务部门等等。到去年12月， IDG的员工与资产已陆续由百度集团相关主体公司，转入几家百度全资子公司，如阿波罗智能技术（北京）有限公司、阿波罗智能科技（北京）有限公司、阿波罗智联（北京）科技有限公司等等。
今年3月1日发布的百度集团年报还披露了两项非广告业务：智能驾驶、智能硬件。 2021财年，百度非广告收入436亿元，占比35% 。
有消息称，李彦宏对百度控股的集度汽车给予了特别关注，其OKR（目标与关键成果法）中明确写下了今年集度汽车要实现的预订单目标。李彦宏在一季报发布后的业绩交流会上表示，集度汽车将在下半年接受订单，预计2023年开始交付。

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集度汽车由百度和吉利于去年3月合资成立，双方最初持股比例比55%和45% 。 5月16日，集度汽车宣布首款汽车机器人ROBO-01概念车将在6月8日正式亮相，量产车正式从车型设计迈向量产制造准备阶段，预计将在今年广州车展亮相量产车，上市就将具备“开箱即用”的高阶自动驾驶能力，旗下第二款量产车也将在广州车展发布。