程维认为 ， 滴滴在交通网络上的空白区域可以由共享自行车来弥补 ， 两者一拍即合 ， 小黄车就像满血复活一样 ， 在平台上狂撒红包和福利 ， 誓要和摩拜单车较个高下 。

2017年春天 ， ofo小黄车公司创始人戴威在苦恼如何打败劲敌摩拜单车时 ， 一个好消息从天而降 ， 程维介绍的投资金主孙正义承诺给戴威的公司投资18亿美元 。
听到这个消息 ， 戴威似乎听见了胜利的号角 ， 投资资金之庞大 ， 已经远远超过了两家公司的全部融资 。
或许是被这个巨大的数字冲昏了头脑 ， 戴威一心想快速完成孙正义对小黄车公司的要求 ， 为了冲破订单量 ， 他将账面上所有的钱全部砸向了市场 ， 订单量一下子冲上了三千万单 。
这一次 ， 每一个人都以为公司一定能拿到投资 ， 在2017年的年会上 ， 戴威甚至送出了价值几十万元的牧马人和数百万的期权 。 平日里 ， 戴威也没改掉公款发福利、发红包的习惯 ， 甚至在公司最缺钱的时候 ， 还花一千四百万元发射卫星 。
一连串行为下来 ， 戴威已经花光了公司的150亿元 ， 公司已经金玉其外、败絮其中 ， 自然没有通过软银的审查 。 用软银审查的话来说 ， ofo的管理十分松散 ， 充满散漫的学生气息 ， 即便有滴滴和股东机构引入的高管 ， 也治疗不了这深深扎根的腐败管理体系 。

接受不了打击的戴威将问题怪到了滴滴高管的头上 ， 一气之下 ， 甚至将执行总裁踹出了公司 ， 也正是这一举动 ， 直接终止了小黄车和滴滴之间的缘分 ， 没过多久 ， 小黄车公司就和滴滴一拍两散 ， 开始走起下坡路 ， 最终宣告破产 。
这一年 ， 大批小黄车被回收堆放在一起 ， 数千万用户的押金仍未能返还 ， 27岁的戴威被相关部门列为失信名单 ， 成为了一个“老赖” ， 彼时 ， 距离他创立ofo不过过去四年 。
此时的戴威已经31岁 ， 成为了孩子的爸爸 ， 可是 ， 他仍未还清ofo用户的押金 ， 但愿在未来的日子 ， 可以反思过去数年自己的行为 ， 并能够重新捡起这份责任 ， 将欠款还清 ， 如若不能 ， 想必也会受到相关部门的惩罚 。