中国占据了全球电动滑板车85%以上的产量 ， 可以说是名副其实的电动滑板车制造和消费大国 。 电动滑板车因体积小巧 ， 收纳方面 ， 已经成为很多国家和城市解决最后一公里的短途交通出行工具 。
以九号电动车为例 ， 不仅在今年公布了电动滑板车总销量破千万的数据 ， 同时还推出了一款超级电动滑板车GT2 ， 这款电动滑板车极速可达70km/h ， 可在3.9秒内从0加速至48km/h ， 续航里程90km ， 已经超越了我们对滑板车的认知 ， 堪称这个行业的跑车或者竞技类产品 。

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九号超级电动滑板车GT2
而不少车圈网红们也拿这款电动滑板车去赛道上和特斯拉比加速度 ， 可见这款车的性能非常之强大 。 产品销量激增、行业技术大幅提升、网红关注成为社会热点 ， 这些利好消息都表示电动滑板车行业是一个大蓝海市场 ， 未来可期 。
虽然市场有需求 ， 行业有技术 ， 但电动滑板车的发展也并非想象中的顺利 ， 其背后还存在着政策及产品的一些隐性风险 。
用电动滑板车解决最后一公里？不好意思你违法了
首先 ， 在全球任何一个法治国家 ， 电动滑板车作为一种交通工具都有相对应的监管调理 。 虽然在我们绝大多数人的认知里 ， 它就是一个玩具属性的产品 ， 或者说它就像我们的自行车一样 ， 想骑就可以骑着去马路上兜一圈 。
实际上 ， 法律和大家的认知还是有差距的 。 在我国法律规定下 ， 电动滑板车上路将会处以200元罚款并可以扣留器械 。 当事人只有后期前往执法部门缴纳完200元罚款 ， 才能将车领回 。 除了电动滑板车外 ， 类似的品类还有平衡车、独轮（平衡）车等滑行类交通工具 。

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目前国内的法律规定电动滑板车还不能上路
所以 ， 虽然你经常会在马路上看到上述提到的几种车型 ， 但实际上这些用户都是在违法上路 ， 只是目前基于监管力度等综合原因 ， 国家对这一领域的处罚力度相对不严 。
目前从海外的情况来看 ， 不少国家也对电动滑板车使用人的年龄、速度、甚至出行区域都有明确的法律规范 ， 如果电动滑板车行业在国内持续扩大 ， 预计相关政策也会根据实际情况去做一些调整 。
电动滑板车安全性仍然存在较大风险行业制造水平参差不齐
首先 ， 在众多短途交通工具中 ， 电动滑板车自身的安全性其实并不算高 。
第一 ， 电动滑板车和电动车、摩托车一样 ， 都是“肉包铁”类的出行工具 ， 一旦发生交通事故 ， 交通工具对驾驶员的保护非常有限 。
第二 ， 电动滑板车中心偏低、车身自重轻 ， 车辆刚性也不强 ， 一旦发生交通碰撞事故 ， 会成为受损比较严重的一方 。
第三 ， 电动滑板车刹车问题 ， 摩擦系数小 ， 刹车距离长 ， 重点低 ， 高速急刹的惯性更容易影响驾驶员自身的平衡 ， 更容易导致车辆失控 。

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其次 ， 电动滑板车因为玩具属性 ， 所以很多品牌都会把它当玩具来做 ， 制造标准较低 ， 导致产品不合格率较高 。
电动滑板车的发展可以参考早年间的电动自行车 ， 在没有新国标前 ， 电动自行车的无序发展 ， 导致产品质量参差不齐 ， 各种因产品质量引发的交通事故和人身危害不在少数 。
【中国占据了全球电动滑板车85%以上的产量|敢和特斯拉掰手腕 电动滑板车能否成为下一个代步刚需