封车试｜华为鸿蒙智能座舱加持，AITO问界M5有哪些绝活？封面新闻记者张福超随着新能

封面新闻采访人员张福超
随着新能源汽车市场的蓬勃发展，不少新势力车企入场。华为近年来也开始布局新能源汽车赛道，近期与赛力斯联合打造了新车AITO问界M5 。近日，封面新闻在成都试驾了问界M5 ，华为鸿蒙智能座舱加持下，问界M5表现如何？

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AITO问界M5是AITO品牌发布后推出的首款科技豪华智能电驱SUV ，凭借赛力斯新能源技术以及华为在ICT行业的领先技术，形成了一套自己的竞争优势。作为诞生于纯电驱增程平台（DE-i）的产品，问界M5采用增程式动力，具备4秒级的加速和超过1100公里的长续航，此外，华为HarmonyOS智能座舱，更是提供轻松便捷、体验丰富的智能交互生态。

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续航，一直是新能源汽车的痛点。 AITO问界M5具有3种驱动模式：纯电优先、自动优先、燃油优先。而专为增程系统打造的1.5T四缸增程器拥有15:1最高压缩比， 41%的超高热效率。 WLTC工况续航1100+公里，实现里程无忧。此外， AITO问界M5还配备了40kW·h电池包,WLTC工况纯电续航150公里。

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【封车试｜华为鸿蒙智能座舱加持，AITO问界M5有哪些绝活？】在动力方面， AITO问界M5前桥搭载异步交流电机，后桥搭载永磁同步电机组成双电机四驱方案。四驱旗舰版总功率365kW ，百公里加速仅需4.4秒；四驱至臻版总功率365kW ，百公里加速4.6秒；四驱性能版总功率315kW ，百公里加速4.8秒；后驱标准版百公里加速7.1秒。

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在试驾过程中， AITO问界M5驾控表现突出。新车采用全铝合金底盘配搭独立悬架，相对于传统钢制底盘能够带来整车轻量化效果，同时耐腐蚀性高，振动变形小，操控表现更稳健。搭配博世DP-EPS转向系统、博世iBooster智能刹车系统，整体驾控感受出众。

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尤其值得一提的是，问界M5率先搭载全新的HarmonyOS智能座舱，在体验中，中控屏幕的华为鸿蒙系统车机运行流畅，操作跟手、界面切换顺滑；此外， AITO问界M5预装了丰富的App应用，比如语音助手小艺，提供更加自然、流畅、快速、准确的语音交互体验。在软件定义汽车的时代，华为鸿蒙系统的加入，为问界M5带来了更多新的可能，随着技术的不断成熟，问界M5将表现如何？我们拭目以待！