消失的订单：珠三角小加工厂自救实录( 二 ) 本文来自微信公众号：风动I

本来他有不少俄罗斯客户。今年2月22日俄乌冲突爆发，卢布大幅贬值，一度跌下18%左右，外贸通常以美元结算，俄罗斯客户的采购成本一下子增加近20个点，陈华工厂接到的俄罗斯客户订单全部暂停。
为了拿到新订单，陈华赶紧主动拓展客户。接手工厂十年，陈华的Excel表格里积累了100多条客户资料。他频繁地发送产品价目表给所有客户和其他可能需要货物的平台。但，邮件基本石沉大海，少数回复的客户，再交涉一下，也以“订单减少”或“近期在清库存”的理由谢绝了。
5月，好不容易接到一笔4万元的订单，陈华却一点也高兴不起来。
近来，生产所需要的原料、发货需要的货品包装，以及物流的价格全都水涨船高了，刨去原材料和物流成本，毛利仅余3600元，这只够付两个工人1个月的工资。
圣诞制品的原料主要是PVC和塑料（聚乙烯），陈华一般从浙江或福建订购原料，经由注塑机塑形加工后制成树叶等半成品， 2022年起，这两种原料每吨涨幅一度接近20%～30%（8千～1万元）。
浙江某原料企业的销售经理范明告诉风动， 2022年突然爆发的俄乌冲突使得石油涨至高点，原料价格再次上涨，影响诸多行业。
货品包装的成本，在近几年同样不断攀升。浙江宁波爱宁包装有限公司发布的调价通知显示，包装纸板，每平方涨幅在20%～30%之间，以圣诞礼品加工工厂常用的13＊8*9（cm）包装纸为例：2019年的采购价格为0.19元， 2022年涨至0.23元，上涨20% 。

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浙江爱宁包装有限公司发布的调价通知
要从陆丰把货物运到欧美、中亚、俄罗斯等地的海外客户手中，陈华常用两条物流线路，一条是经上海洋山港，另一条是经过深圳港。
2022年元旦前后，深圳疫情爆发，港口的货物航班与海运货船都在缩减。紧接着3月，上海疫情使得全球吞吐量第一的港口也陷入停摆。许多货运公司为了降低损失，都取消了航线。
航线减少，运费提高，每个集装箱提高了2500美元。 “如果不是高货值的客户，是承担不起上升的物流成本的， ”上海欧畅国际货运代理公司经理徐卓告诉风动， 2022年起，越来越多的中国低端制造业工厂因为发不起货而倒闭， “同比去年4月份和5月份的数据，中国低端制造业工厂运往欧美的货物订单减少了一半。 ”
即便各种成本累加，陈华还是要硬着头皮接下订单，他想要维持这个从父亲手中接过的工厂，虽然他已经在亏损中熬了两年， “再等等，疫情就快过去了，一切有转机？”
二、为期三年的亏损拉锯战
亏损是从2020年开始的。
2020年初，新冠疫情在中国爆发，当时许多国外客户就担心中国的工厂停工，影响交货数量和时间。那时，恰巧陆丰不在疫情中心，工厂没有停工。客户们一边不断催促工厂加快生产，一边还表示要加大订单数额，想赶在情况有变前，凑够售卖的货品数量。
对待常年生意往来的老客户，陈华不会要求预先支付货款，而是按照订单的10%支付定金，这意味着他需要自己扛过3个月以上的账期，也意味着一旦订单出现意外，就无法回款，现金流更加紧张。
订单数额扩大，也要求工厂垫付更多的原材料成本，进一步加大现金流风险。但陈华无法轻易拒绝老客户的需求，于是他一面向原料厂购买更多的原料，一面让工人加班加点工作。
可他没想到， 2020年3月，国外的疫情开始失控，意大利的客户、美国、俄罗斯等接近80%的海外老客户陆续发邮件，要求取消订单。彼时，陈华的工厂已经生产出了千万件货物，成为库存。眼看出口的损失无法挽回，陈华就把货物重新加工成其他产品，以低价转成内销。