从一年亏损百亿到汽车界最大印钞机，特斯拉靠中国实现华丽转身！( 二 ) 毫无疑问

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实现规模效应必须不断提高产量，每年生产出更多的产品，这是特斯拉近几年在全球建造超级工厂的目的所在。
特斯拉现有四座超级工厂， 2022年的预计产能为全年150万辆，在算上扩建完成的上海工厂后是能够达到这个目标的。
与此同时，上海将成为全球最大的特斯拉汽车制造产区。
马斯克曾经表示特斯拉的终极产能为每年2000万辆，目前来看距离这个数字还很遥远，甚至让人觉得有些不可思议。
不过，哪怕达不到2000万辆，一段时间后达到1000万辆问题不大，因此，特斯拉未来还会继续扩大产能，在全球各国设立工厂。
欧美人工成本高、行政审批麻烦，特斯拉基本上还是会将大部分工厂建立在亚洲，与上海类似，中国的其他城市对特斯拉同样具有吸引力。

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另外一个方面，在中国建立工厂的好处是节省了大量物流费用。
特斯拉最早是在美国建立工厂的，车子生产出来后要通过海运横跨大西洋送到亚洲各地销售，运输费用可不低。
在中国建立超级工厂后生产出的车辆用陆路运输直接送往全国各个城市，卖到日本、韩国等国的运输距离也缩短了。
中国国内的汽车产业链已经形成，特斯拉需要什么配件都能在当地采购，不存在要从国外不远千里运送配件的问题。

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03
中国市场前景广阔
特斯拉实现转亏为盈除了因产量暴增得以发挥规模效应以及节省了大量物流费用外还靠着中国的广阔市场。
车子造出来了得卖出去，否则就是浪费。
2022年一季度特斯拉全球交付量为31万辆，中国交付量达到了18.22万辆，占比超过58% 。
今年一季度187.5亿美元的总收入中有46.5亿美元来自中国，占比达到了24.8% ，是除美国外的全球第二大市场。
鉴于特斯拉在国内的品牌效应，我相信这个数字未来还会继续增长，马斯克本人也十分看好中国市场，最近他表示未来中国的销售额将达到特斯拉全球销量的三分之一。

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国内市场出现动荡会对特斯拉造成什么样的影响呢？
2022年4月因上海工厂停工导致特斯拉产能萎缩，整个4月在华销量只有1512辆，要知道此前的3月可是卖出了6.58万辆。
特斯拉的“不给力”给了比亚迪机会，这家此前已经宣布不再生产燃油车的企业一个月卖出了10.5万辆，成为全国唯一一个4月销售量突破10万辆的车企。
仅就4月来看，比亚迪“赢麻了” ，由此也能看出中国对于特斯拉的重要性，既体现在产能上也体现在销量上。

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04
拒绝外资是一种狭隘的表现
网上对于特斯拉的评论褒贬不一，一些不太理性的言论恶意满满，部分人甚至把商业行为上升到了爱国主义，外资仿佛犹如魔鬼一般。
其实很多人根本不了解国内造车新势力们之所以能在短期内造出电动汽车是因为特斯拉放开了专利。
至于特斯拉为何这么做肯定是出于商业考量，比如希望更多的生产厂商能够制造电动车，一同对抗传统能源车。
但不可否认的是，如果不公开专利的话，国产电动车绝不可能发展得如此之快，那些使用特斯拉公开专利的国产新能源车是否同样应该受到抵制呢？