客户端|“吉你太魅”终于横空出道了？( 二 ) 客户端

截至2022年1月，吉利汽车以132.8万辆的年度汽车销量，超越了上汽大众，跻身车企年度销量榜前三强。但与之相对的，则是吉利新能源汽车与电化型汽车销量的低迷，全年累计销量大约仅有10万辆。隔壁的比亚迪一年卖了超过60万辆，即便同为传统车企的长城，新能源汽车的销量也有14万辆。
吉利的新能源汽车与电化型汽车之所以销量低迷，原因也十分简单——车太差了。
作为最早转型新能源造车的传统车企之一，吉利的主打品牌极星系列与极氪系列风评着实称不上好，尽管硬件设施上没什么大问题，但在软件服务方面——也就是车机系统方面，却漏洞百出，引得用户怨声载道。

知道了问题，那就要“对症下药” 。为了搞好车机系统，吉利开始向其他行业“取经” 。
由于系统的开发存在一定程度的共通性，手机企业算得上是一个好的试水选择。而且手机属于当下互联网属性最高的智能设备，一旦做好，还可以为后续整体生态环境铺路。
与一无所知的直接入场相比，找个知根知底的成型企业合作，无疑能少走一些弯路。环顾目前的手机领域，缺钱缺人但有稳定的系统开发经验的魅族，也就成了吉利目前最好的选择。
03 结语对于消费者来说，吉利收购魅族，无论是吉利汽车的用户还是魅族手机的用户，都是一件好事。
缺技术和系统的吉利，可以获得更加稳定流畅的车机系统；缺钱缺人的魅族，有了底气让手机更进一步。这样的互惠互利，谁不说一句是天作之合呢？

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