这台车终于灵魂附体，多花15万值得？首台搭载“华为HI全栈智能汽车

首台搭载“华为HI全栈智能汽车解决方案”车型——极狐阿尔法SHI版，在去年4月上海车展高调预售，当时在华为提前放出一段公开道路“自动驾驶”实拍视频预热的情况下，这台车大受关注。

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然而，预售后足足过了1年1个多月之后，这台车才终于在2022年5月7日宣布上市，推两款车型：进阶版39.79万，高阶版42.99万。 6月30日前下订，可以进阶版价格+1.5万，升级高阶版+价值8千元的哑光专属色，相当于高配优惠2.5万。这让本来昂贵的它，显得好像有一点点划算。

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极狐阿尔法S自出现在公众视野，就一直是在华为光环加持下赢得关注，其普通版先行上市，在销量上表现就非常惨淡，数据显示极狐S在今年3个月累计销量1804辆，月均销量仅为600台。 HI版正式上市，这台车才算是终于等来了“灵魂附体” ，连北汽蓝谷董事长刘宇都兴奋地表示“我们对极狐阿尔法S华为HI版的销量目标，就是卖到断货。 ”然而，它比普通版贵出近15万的售价，是否值得呢？
为何迟到1年多？
断不断货这个真的不好说，但什么时候交货，这次发布会上是没有提到的，会不会又像它从预售到上市这样拖个1年多？目前不得而知，我们倒是可以聊一聊为何极狐阿尔法SHI版比预计要晚上市。

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先来说官方口径， HI版的难度显然是在驾驶辅助（余大嘴一口一句都是说自动驾驶，我不认为这样讲客观，适合传播），能拿得上台面讲的锅，当然是很多的，这次被甩锅的是高精地图，要实现市区领衔，依赖于高精地图的普及，然而“高精地图行业发展也存在一定问题” ，比如五环内并未开通高精地图采集权限；城市发展过快，高精地图更新频率未必能跟上等等。

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拿不上台面讲的，是两家公司不和。 HI版亮相以后，迟迟未见新进展，半年后也就是去年9月有消息传出，北汽蓝谷和华为未能达成销量合作，称年底前不一定能实现合作。

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然而另一边，华为与小康赛力斯合作的问界M5去年底亮相，并迅速推进上市交付，如今这台车月销也能有3千台。虽然距离理想状态30万台年销量还很远，但比极狐阿尔法S还是强不少。

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转眼来到今年的3月份，其实消费者都快忘了有北汽蓝谷与华为合作这件事了， HI版关注度也几乎消耗殆尽，也是这款车型快1年仍毫无上市迹象之际，投资者质疑两家公司已经闹翻。这是北汽蓝谷所不愿看到的，如果您多少了解一点点这家公司，就知道它从来都是视资本如命脉，视用户如草芥的，于是有了官方辟谣。
有分析称，两家公司合作进展缓慢，重要原因或为极狐阿尔法S实在卖不动。
凭啥卖这么贵？
极狐阿尔法SHI版的售价直指40万大关，价位并不低，要知道在传统意义上这都到了BBA“56E”的入门槛了。相比普通版的极狐阿尔法S多出的近15万购车成本，主要是因为这台车会搭载3颗96线半固态激光雷达、13个摄像头、6个毫米波雷达、12个超声波雷达以及华为MDC810自动驾驶计算平台，算力为400TOPS ，按照计划它将支持城区辅助驾驶。