拳打法拉利的FF 91造出来了，贾跃亭“下周回国”？别闹了！ 8年

8年，人生有多少个八年。 2014年，远在美国加州，一家名为“LeTVENVInc.”电动车公司正式成立，同年，更名为FaradayFuture法拉第未来。这正是贾跃亭正式追逐“造车梦”得开端，而他可能并不会知道，这对他意味着什么。
眨眼来到2022年，距离2019年贾跃亭说的FF91量产“临门一脚”已过三年之久，继2019年FF91预产版亮相之后， FF91的准量产版于北京时间2月24日早上8时，通过网络直播正式首次亮相，并宣布将于今年7月正式交付。尽管我们通过预告视频、直播已然见到整车，但我们尚未真正看到贾跃亭的FF汉德福工厂具备完整的生产线，以及生产制造设备。据悉，法拉第未来的另一款新车FF81将于2024年正式投产，法拉第未来的CEO毕福康还表示，公司有望在2025年实现盈利。

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法拉第未来&贾跃亭历年大事记
1、2014年，贾跃亭在美国加州正式成立“LeTVENVInc.”电动车公司，同年更名为“FaradayFuture法拉第未来”；
2、2015年，法拉第未来在美国CES展览中展出形似蝙蝠的汽车模型，并且表示真车已经在测试中；
3、2016年，法拉第未来在美国的员工超过1000人；
4、2017年，法拉第未来在CES电子展发布首款车型FF91；同年，贾跃亭爆发个人债务危机，成为“老赖”潜逃美国；
5、2018年，许家印的恒大投资67.46亿港元入主法拉第未来；同年，双方牵手造车4个月后，因为控制权等原因分道扬镳；
6、2019年，贾跃亭辞去FF全球CEO职位，转为首席产品和用户官，同时在朋友圈表示， FF91量产还差“临门一脚”；同年10月，贾跃亭向美国申请了个人破产重组；
7、2020年，法拉第未来与PropertySolutionsAcquisitionCorp.正式达成协议，筹划于纳斯达克上市；同年，贾跃亭的个人破产重组方案正式生效，债权人信托正式开始运营；5月14日，深圳证券交易所发表公告：宣布乐视网正式退市；
8、2021年，法拉第未来在美国纳斯达克挂牌上市；同年，美国做空机构发布做空报告，对法拉第以及贾跃亭本身提出了多项质疑；
9、2022年， 2月17日，法拉第未来定制的智能生产制造设备已全部运抵FF汉福德工厂；2月24日，法拉第未来FF91准量产版正式亮相。
对于贾跃亭的发家成长史，在此我们就不做讨论。今天我们一起看看， FF91是不是真的能成？会不会成为贾老赖的救命稻草呢？
01
FF91真的量产了吗？
从视频里看未必！

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首先关于FF91的直播亮相，我们可以看到横幅为“The1stProduction-IntentFF91CompletionBominCalifornia,GiahalDNA” ，大概的意思是就是，这是一台法拉第未来FF91的准量产车型亮相。
不得不佩服老贾的“PPT造车”功力越发深厚，文字游戏玩得真溜。一般的车企，从研发、生产到下线，恨不得藏着掖着，甚至还要求媒体签署保密协议，直到新车正式落地前都不能擅自发布。而老贾的这台FF91从17年到现在，好像变化并不大，如今的准量产版亮相，也变得毫无惊喜可言。

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「2017年CES上亮相的法拉第未来FF91」

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「2022年首次亮相的法拉第未来FF91准量产版」
通过现场视频我们可以看到，新车延续着2017年初次亮相的设计，只是在细节方面有所微调。尽管过去了5年时间，但外观看着并不过时，也不得不佩服法拉第未来的眼光超前。与2017年亮相的原型车不同，新车采用了传统样式的后视镜而并非流媒体后视镜，相信也受道路法规限制。