FF91准量产：马斯克还是首富时，贾跃亭就能回国？( 三 ) 从2017年的CES亮相

相信，看到这，你心里的疑问可能是， FF下一步是不是必死之局？
截至目前，还不是。特斯拉处于全球车企第一市值、埃隆马斯克稳坐汽车首富位置时， FF就还有未来。

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首富、市值，代表资本市场对趋势的判断，在其仍在无可动摇的位置时，就意味着趋势不变。纵观马斯克及特斯拉的发展轨迹，很清晰的脉络是，它可以不按照传统规律快速发展。
立下的Flag ，如交付节奏、OTA能力、软硬件版本等，未如约；
宣传的技术，如自动驾驶、最安全等，被越来越多的机构调查，或自我修改；
上述关于履约、商誉的话题，并不对当下特斯拉的发展、销量产生直接影响。在竞争不充分的市场里，手握着独特性、创新性优势技术的特斯拉，正站在趋势的风口上，收获着红利。
因为，消费者无它可选。
对于FF而言，当它能做到“无它可选”时，此前的很多问题即会迎刃而解。至于未来的发展轨迹，目前也相对比较清晰， FF91立下的正式量产时间在今年第三季度， 2023年会和韩国车企完成更小尺寸FF81的量产。
交付量逐步增大之后， FF的生机，就能真正显现。
写在最后：
至于，赚钱还债，回中国的话题，在当前的这个时间节点里还是太早，饭要一口一口吃，车要一辆一辆交。
10亿美元够FF花多久，下一笔钱从哪来，智能技术在交付之后如何进一步预研/迭代/优化，如何解决全球各地的合规，如何建立自己的渠道，以及营销创新、技术创新等。
一切，都是需要烧钱的，特斯拉、蔚来、小鹏、戴姆勒、宝马、大众、丰田、本田都一样， FF也无法回避。