余承东公开宣布，5月份或将全面停产，上海真这么重要？ “本文原创

“本文原创，禁止抄袭，违者必究”
上海目前面临的全球公共卫生问题引起了全国人民的密切关注。作为我国一线城市，在国家的资源和政策扶持下，上海已经成为我国科技产业链的集结地。而由于目前的全球公共卫生问题，上海目前各领域产业都处于静态管理。

文章图片
余承东：工业、科技产业面临停产
上海一停摆，很多工厂和企业都受到影响，面临减产或停工状态。
对于这个情况，华为消费者业务CEO、智能汽车BUCEO余承东表示，如果上海不尽快复工复产的话，在5月份之后所有涉及上海供应链的科技和工业产业都会全面停产。尤其是汽车产业将面临巨大的经济损失。

文章图片
小鹏汽车的董事长何小鹏观点与余承东一致，他也表示如果上海和周边的供应链企业还无法动态复工复产，到5月份可能全中国的整车厂都要面临停工停产的困境了。
汽车领域将损失巨大，半导体产业影响有限
此外，作为中国的“半导体第一城” ，中芯国际、沪硅集团、安靠测试封装（Amkor）以及上海盛美半导体等各个供应链环节的龙头企业都汇集于此，集成电路产业规模占全国的25% 。因此我们国内的芯片供应大部分都来自于此。
半导体业内人士将上海称为中国的“芯”脏。根据芯思想研究院数据调查报告显示：2021年上海集成电路设计、制造、封测上约占全国总产值的22% ，产值达到2289亿元。
根据台媒《经济日报》报道，有半导体行业分析师表示，最近这两年，半导体市场早已面临多次静态管理，基本都有配套措施，已经能够熟练应对。只要交通不中断，晶圆厂不停产，产出基本不会受影响。

文章图片
即使在短期内受到影响也能在短时间内快速恢复生产，能出现的最严重的问题就是供应链无法及时提供原材料，最终影响出货。
在“芯片规则”的限制下，我国原本就面临芯片短缺的困境。尤其是在智能汽车造车产业中，很多企业原本就因为市场对高端芯片的需求量过度高估，造成了巨大的芯片缺口，面临着减产或停产，现在这个情况将导致停产问题进一步加剧。
经过有关部门统计，目前在上海的新能源汽车相关企业多达13293家，从原车制造到市场销售已经形成了完整的闭环生态，在全球市场上已经打造出一条完整的产业链。也是因此，此次上海的全面静态管理，直接对全国电子以及汽车等下游产业的走向，造成了严重的影响。

文章图片
物流链受到严重挑战
在此次静态管理中，上海华虹、上海新昇上下游供应链企业，为了维持集成电路供应，已经开始闭环生产。但根据第一财经等媒体报道，在半导体供应链中，原料的运输和物流已经成为企业闭环生产中的瓶颈。
在运输链上，从上海出发的卡车由于接收地的管控措施无法正常送货，从外地进入上海的车辆也要进行至少14天的管控。这也就直接造成了很多供应商不愿意往上海送货，采购交期受到影响。
为了能够保证物流支援上海，京东甚至选择了与武汉初期一样的“只进不出”式物流。

文章图片