飞机坠毁是因为什么原因飞机坠毁人是怎么死的 _生活百科

死于瞬间的猛烈撞击
飞机颤振或是失控，以很高的速率碰撞路面，飞机的车速由三四百公里在不到0.1秒的瞬间降至0 。这样的情况下，即使是坚硬的飞机机壳都瞬间瓦解了，更别提血肉之躯的人了。那样猛烈的撞击下，人全身的必然是万劫不复股，身体里的五脏六腑及其大脑遭受强烈挤压瞬间衰退。这种情况下，人的意识也似乎是瞬间消失的。
死于烈焰烟雾
飞机起火，未能及时浇灭烈焰，火苗将人给活活烧死或者因呛入烟雾窒息而死。
1998年9月2日，瑞士航空111号航班实行纽约飞到瑞士日内瓦的航班，飞机在飞跃大西洋时失控失事，整机229人无一生还。过后调查显示，事故原因是因为航空公司违规对头等舱娱乐系统开展改造，造成线路短路造成客舱起火。机长在灭火火灾时便殉职，最终飞机因一系列故障而失控失事。
死于落水
飞机迫降在水面，海（河、湖）水涌进客舱，乘客未及时脱险溺水而亡。
1996年11月23日，埃塞俄比亚航空961号航班由亚的斯亚贝巴前去内罗毕，飞机在飞行路上遭受挟持。劫机者规定机长把飞机去往澳洲，但机长为了和劫机者周璇，只是把飞机顺着非州海域出航。
最终飞机然料耗光，机长试图将飞机在海面上迫降，但飞机在触水时没有调整至最好姿势而瓦解。海面灌进客舱，很多乘客因为已经给救生衣充完了气，而被涌进的海水顶到了客舱天花板上无法逃生而溺水身亡。最终机里175名乘客和机务人员含有125人遇难。

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飞机失事是因为什么原因
飞机失事的原因一般有人为的要素、设备故障和气候、环境等要素。据美国陆军航空兵1978年至1982年财政年度的飞行事故统计，在此期间，平均每年产生91起重要航行事故，其中致命事故（即一等事故）27起，非致命事故（即二、三等事故）64起。在各种事故中，人为因素是导致事故的重要原因，占总事故的75%；其次设备故障（包含机械故障），占29%；其他如气候、环境等要素，占5% 。飞机失事听上去是一个很可怕的事情，由于不同于一般的交通事故，飞机里的乘客动则数百人乃至四五百人（如日本航空123号空难为全世界涉及单一飞机的空难中伤亡人数最多者，导致这架747SR里的509名乘客及15名机组成员除4名女士以外520人悉数罹难，它缘故后面会分析道）。
飞机失事为什么不跳伞
最先，飞机产生事故跌落时，乘客根据特制的弹射椅摆脱飞机，要以每秒60米速率下坠，还要承担开伞强悍的撞击力，针对年纪、体质各不相同的乘客而言，并不都能承受得起。
次之，从业跳伞者都要经过专门技术训练，离机后要会敏捷地开伞和灵活地控制伞绳，更要有精确落地的姿势及落地后快速脱伞的技能，这也不是一般乘客能做得到的。
民航机几乎都是选用密封增加客舱。飞机航行时客舱和外界空气阻隔，舱里的大气压超过飞机四周的大气压，因而，飞机起飞后客舱的门是打不开的，也难以跳伞。
空难事故大多是没有思想准备时发生的，常产生在云、雨、雾中，大多是在看不见机舱外的情形下，时长极短，赶不及做任何准备工作。
客机为乘客给予跳伞的各类标准并不具备，可是客机一般都有几台发动机能够维持航行，也有紧急出口和自动滑梯、救生衣、救生艇、氧气罩等设备供应急应用。
客机配降落伞不但没有功效，除开占有客机空间，提升客机负荷外，而且还会危害飞机的稳定航行。
自然，也有网友提出，当飞机产生事故时，能否把客舱总体提取出来，然后使用超大降落伞着陆路面，那样或许可以拯救更多人的性命。
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