上海：淘宝“人工送菜专线” “可能是这辆货车第一次到这

“可能是这辆货车第一次到这样的CBD来。”刘元军对同事说。
刘元军是店铺运营主体凯盛浩丰农业有限公司上海基地的总经理。因为保供任务，他们的大货车破天荒地开进了陆家嘴(行情600663,诊股) 。
疫情影响下，上海2500万人口喷涌的买菜需求，让团购成为了保供主渠道。
从商超、外卖到电商，几乎所有的商业形态都自动切换到团购模式。居民的聊天群成了团菜群。就连淘宝，也颠覆了日常的电商逻辑，开辟出了两条紧急的“团购”通道。
货从何处来？又如何送至家家户户？商家、农民、分拣工、货车司机、外卖小哥、“淘小二”，以及千千万万“团长”……成为弥合抗疫供应链缺一不可的关键力量。
突如其来的疫情，让习惯了智能化流程化工具的淘小二们，回归到最原始的手工方式，通过各种“人工”拼接，将几百万斤蔬菜送入千家万户。虽然对于偌大的上海来讲，这些只是杯水车薪。
400多个群，“前期基本靠人工”
近20天，淘宝员工蓝香习惯了一种“很不互联网”的工作方式，运行着一条“电商+外卖=团购”的混搭型供应链。
每天早晨，她经常是被人“钉”醒的，然后在400多个群里来回穿梭，上了发条般以秒计时打电话，通过各种“人工”的拼接撺掇，给上海的社区送菜，一直忙到半夜。
截至4月11日，蓝香和近百个阿里的同事，已经从山东、河南、湖北等地的蔬菜基地，将近200万斤菜陆续送入超过10万个上海家庭。
“3月23日左右，我就开始觉得苗头不对。”家住上海浦东某小区的蓝香回忆，“我发现大家都买不到菜，我也买不到。”
她冒出一个想法：从各省的阿里数字农业基地盘整肉菜等商品，在当地打包好之后，整车直接运到上海，再通过政府或社区做分发。
蓝香比普通人敏感，也被认为更有“资源”，因为她是淘系旗下淘菜菜的一名农产品(行情000061,诊股)销售员，在阿里工作了近9年。她想借助公司的力量弄点耐存菜，帮帮小区里的邻居。
需求很朴实，现实很骨感。疫情影响之下，跨省运输有不确定性，进入上海后更难：普通快递基本停摆，有保供资质、有人有车在地面上跑的电商主要限于本地类。
淘系有两个本地类业务，蓝香所在的淘菜菜未在上海开设业务，而天猫超市也因为部分站点关闭，在征得许可后在马路边搭起了临时配送站。
蓝香需要从零开始搭建一条临时的供应通道。多年的电商经验，让她对业务逻辑有着清晰的判断：可以试着把淘宝的供应能力和饿了么、菜鸟的城市配送能力连接起来。
她先找了淘菜菜的采购主管，又找到饿了么、菜鸟等其他部门的同事。不出所料都得到了支持，包括严苛的风控和法务。为抗疫出份力，是所有人心照不宣的共识。
人“忽悠”过来，群拉起来就开始干活。大厂的响应速度还是一如既往的快，难的是，所有人都没跑过这个链路，也没有系统可以支撑。
盘好货找车送？没这么简单。从产地端的采购、品控、包装，中间的干线运输，到末端的履约配送，再加上订单管理、结算等等，涉及的环节太多了，一个小失误都可能造成全线瘫痪。抗疫无小事。
经过70多个小时的加班加点，3月31日，一条临时打造的入沪供应链初步跑通。团队是临时的，人是兼职的；外部的合作伙伴还得协同。
用蓝香的话讲，“前期所有环节基本都是靠纯人工” 。她每天的时间被各种琐碎的事情填满，车发不了、货对不上，所有的堵点、漏点、卡点，都得去协调解决。