并且这三类证明所涉及的部门并不相同 , 加大沟通成本的同时也会影响整个运营效率 。 除此之外 , 各地区的防疫政策不同 , 再加上防疫政策的动态变化 , 会有货车司机因运送物资被堵在高速以及困在上海的情况 。
短视频平台上不断流出货车司机被困在服务区 , 高架桥上的相关视频 , 其中有一位货车司机困在车上两个星期 , 每天靠着泡面充饥 , 并且在运输物资的压力下 , 体重下降了十斤 。
针对这种情况 , 互联网公司也给出了解决措施 , 像百度地图是与中物联公路货运分会、货车宝达成合作 , 通过数据共享的方式及时更新全国高速收费站、服务区等封闭信息 , 为货车司机规划一条通畅的行驶路线 , 从而减少此类情况的发生 。
即便如此 , 小区的封控情况也会影响末端配送 , 如果是封控较严的小区 , 物资进入之前要留有更多的观察时间 , 这在一定程度上也会延迟物资的运转 。
但为了保证时效 , 不管是供应商、司机还是骑手都全力以赴 , 力求以最短的时间把物资送到消费者手中 。
谢小总是一位整合小区团长、厂商、供应链这三方资源的渠道商 , 他在接受新摘采访时说运往上海的物资有两种渠道 , 一种是从其他省调配资源到上海 , 另一种则是直接从上海本地的仓库发货 。
从省外到上海各个小区的整个链路大概需要3-5天时间 , 如果是上海本地仓的话 , 链路更短一些 , 因此时间也会相对短一些 , 一般只需要2-3天就能配送到各个小区 。
像比较紧急的防疫物资 , 时间更短 , “有一批酒精早上下单后 , 当天晚上就送到目的地了 。 ”
在本次的上海疫情中 , 我们不仅看到了物资从生产、运输再到配送至消费者手中的整个流程 , 更看到了互联网公司在各个环节的渗透 , 当寻常的生活被打破 , 他们的重要性愈发凸显 。
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