VIVO的“焦虑”不只是下滑的销量( 二 ) 位居智能手机行业头部的为什

虽然，4月11日vivo在发布其首款折叠屏手机vivo X Fold时，提出要开启折叠屏2.0时代，但眼前似乎如何从三星等大厂折叠手机品牌中“虎口夺食”才是更重要和更实在的。因为此前曾有媒体采访一位使用华为MateX和三星Galaxy Z Fold3 5G的机主说：“X Fold虽然定位人群为高端商务人士，但对我来说，我只认可三星和华为这两个品牌的折叠手机，vivo的品牌力还有很大的提升空间。” 有手机经销商，也曾坦言：“折叠屏在五线城市的市场规模不算大，而且除了华为，其他国产手机厂商的折叠机价格跳水很快。目前暂时不售卖vivo X Fold 。”
这说明，尽管OPPO、vivo的入场，直接把折叠屏手机拉到了万元以下的价位，但想要取得一定的市占率，得到消费者的完全认可还需要一定的时间，并不是喊几句响亮的口号，投入大量的广告就能实现的。
此外，在4月11日的新品发布会上，除了发布其最新的折叠屏手机X Fold之外，vivo还推出了旗下首款平板产品vivo Pad 。不过，vivo的这一布局，无论是相比华为、荣耀，还是小米、OPPO，都可以说是晚了。
目前的平板领域，华为MatePad Pro、荣耀平板V7相继上市，小米平板已推出了第五代，OPPO首款平板OPPO Pad也于今年2月24日发布。所以，现在才入局的vivo Pad只能是在一片红海之中进行英勇“厮杀”后，看能否争得一席之地。
生态建构太慢了
在国内手机大厂中，华为属“技工派”，VIVO和OPPO属“营销派”，这就决定了vivo在产品与技术层面根本不会有过高的技术壁垒，所以无论是在处理器等芯片技术，还是镜头、摄像头、屏幕显示等核心技术与零部件上，vivo都要严重依赖外部供应，而它所欠缺的原创技术与研发能力，不仅会阻碍品牌的发展，还会深刻影响其整个生态构建的进程。
目前华为、苹果、小米在生态建设上都已初具规模，且都推出了笔记本电脑可穿戴手表、智能音箱、智能家居等，但唯独vivo官网上的智能硬件只有寥寥四款，而且几乎与它同时布局的OPPO，目前也已迭代多款产品，可以说远远走在了它前面，更不用提布局更早更广的华为、小米了。
不过，值得一提的是，最近vivo在“造车”方面也有了新动作。据天眼查App显示，4月1日，vivo首次公开自动驾驶方法、车载装置、移动装置和车载电子设备专利，公开号为CN114261398A 。专利摘要显示，本申请属于通信技术领域，在车载电子设备和移动终端之间处于连接状态的情况下，接收移动终端发送的第一信息控制车载电子设备进行自动驾驶。其中第一信息包括第一驾驶环境信息和第一驾驶信息至少一项。
事实上，早在2019年vivo就在汽车领域有所布局，与百度、长城等企业建立合作；2020 年末的开发者大会上，vivo 还发布了车联网品牌—— Jovi InCar；几个月前，vivo 与 OPPO、小米一起牵头，长安汽车(行情000625,诊股)、吉利控股、上汽集团(行情600104,诊股)、远峰科技、中科创达(行情300496,诊股)、中汽院智能网联等共同参与的智慧车联开放联盟 ICCOA 正式成立。
在手机全球出货量逐渐下降的今天，打造车机一体的完美生态确实是一门不错的生意。但这对起步晚反应迟的vivo而言，能否抓住机遇打造出一个全新的生态链，就看它在今后的赛道上跑的快还是慢了。