智能交通|权威机构：车路协同是实现自动驾驶商业化落地的重要路径自动驾驶|百度|汽车

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智能交通是我国扩大新型基础设施建设和投资、加快数字经济向智能经济升级发展的关键动力。 4月16日，中国经济时报、国研经济研究院、百度联合发布《中国智能交通产业生态发展战略研究》报告，重点分析了智能交通对我国经济社会发展的全局意义，并给出了中国智能交通路线的发展方向建议。

报告指出，在全球“智能革命”中，交通运输作为国民经济基础性、先导性部门，需要“先行一步”提升效率和效益。当前，我国汽车制造、集成电路产业链仍处于后发追赶阶段，未来要实现高水平的科技自立自强、产业链自主可控，智能交通是近在眼前、必须抢抓的重要制高点。
报告认为，我国作为世界第一汽车市场大国的地位进一步巩固，正向世界汽车强国迈进。这也意味着我国发展智能交通可以借助超大规模市场优势，打造平台经济，用平台构建市场、扩大需求，用市场吸引技术、集聚要素，从而转化形成整个产业生态的国际竞争力。
报告建议，在我国智能交通产业生态的构建中，要发挥自动驾驶技术平台企业的引领作用。支持我国智能交通龙头企业、技术体系“走出去”发展。将我国超大规模市场优势、制造业产业体系优势、智能交通产业生态完整性优势结合起来，构成我国智能交通参与国际竞争的综合优势。积极倡导“全球智联、中国方案” 。
报告以百度为例分析，百度坚持自主研发、合作开发、共建生态并行，产业投资和金融投资并举，国内与海外布局并进，积极面向全球吸纳创新要素、先进理念。通过投资Velodyne LiDAR、禾赛科技等激光雷达供应商，以及视觉公司中科慧眼、造车新势力威马等产业生态协作企业，主导组建智能交通产业链。通过Apollo基金，为Apollo生态的初创企业、小微企业提供支持，孕育孵化先进技术。 2017年百度还与华为达成全面战略合作。
报告提到，要引导社会公众形成“自动驾驶不等于绝对安全、零事故”的观念，对于自动驾驶发生的事故，进行客观公正的报道和理性的舆论引导，强调“看长周期表现、用大数据说话” ，而不以个案判定一款产品、一家企业、一套技术的安全属性。

报告同时建议，结合老龄化社会特点，研究为60岁以上无机动车驾驶执照的老年人专设“自动驾驶车辆自乘执照”制度，允许老年人经过必要考试和体检后，自行操控乘坐家用高水平自动驾驶车辆。
报告预计，得益于5G、自动驾驶、车路协同等技术，我国智能交通将进入大规模商业化阶段。到2035年，我国智能交通产业生态将保持全球领先水平。其中，智能网联新能源汽车居于汽车生产销售主导地位，以车路协同为基础的高水平自动驾驶服务基本普及，大城市交通拥堵得以根本缓解等。
报告发布当天，来自国务院发展研究中心、中国宏观经济研究院、国家智能交通系统工程技术研究中心、科技部人工智能发展研究中心等机构的十余位与会专家进行了专题研讨。百度Apollo自动驾驶及整体智能交通解决方案，则为报告提供了丰富的实践案例。
国务院发展研究中心党组成员、研究员余斌指出，我国具备加快智能交通产业发展的多方面有利条件，现代化交通基础设施网络处于领先地位，智能交通相关技术研发水平也已进入全球第一方阵，超大规模市场优势已成为交通强国的重要支撑。我国智能交通的快速发展，有助于解决传统交通领域存在的诸多问题，特别是在保障交通安全、缓解城市拥堵、促进节能减排、实现“双碳”目标等方面发挥重要作用。构建我国智能交通产业生态，关键要做好技术创新和制度创新，做好有效市场和有为政府的结合，理清不同主体间的权责边界，充分调动头部企业和各方面的积极性。