混动汽车注定是“过渡品”，8年后算一笔账，发现省油却不省钱 92号汽油迈入8元时代

92号汽油迈入8元时代，燃油车主看到新能源车型1公里花费不到1毛钱，是不是觉得它很香？如果你真这样认为，那就错了，从经济角度来看，无论是纯电动车还是插电混动、油电混动、增程式这些车型都是“省油”不省钱，我用亲身经历来告诉你真实的情况。
纯电动汽车优势很明显，但是续航焦虑的痛点一直伴随着它，为此，很多车主就会选择混动车型，的确，插电混动与油电混动的车型都解决了续航问题，而且还很省油，但是它们仍有3大硬伤，个个戳心。
插电混动很省油，加满一箱油跑了1500公里
插电混动的车型，在电量充足的情况下，默认都是使用纯电模式，这时候它和纯电动汽车是一样的道理，当电量不足以支持驱动，系统自动切换到燃油模式，不仅很省油还解决了纯电动汽车续航焦虑的烦恼，到底有多省油，下面细说。

文章图片
以比亚迪宋PLUS插电混动车为例，其电池容量为18.3kwh ，官方NEDC纯电续航为110千米，从实际用车情况来看，不在冬天低温环境下用车，纯电模式可以行驶90多千米，百公里耗电大约17度左右。
如果使用家用充电桩，谷电和峰电平均算下来，一度电花费6毛左右，如果使用外面公用充电桩，服务费、停车费、电费算下来大约一度电花费1.5元左右，家用和公用两种充电模式平均算8毛一度电，也就是说百公里纯电花费约13.6元左右。
如果日常短距离用车，基本都只用纯电模式，那它就相当于一辆纯电动汽车，跑长途用燃油模式，两种模式综合算下来，百公里耗电约13度+油耗约4L左右，当前92号汽油为8.2元，这样算下来平均百公里电费和油费共计约43.2元。
假设插电混动车一年行驶1.5万公里，总花费为
6480
元，我们再算一下燃油车一年总花费，同样1.5L排量，百公里也油耗算7.5L ， 8.2元/L ，一年1.5万公里燃油费用共计
9225
元。也就是说，开1年插电混动汽车可以节省
2745
元。

文章图片
当然了如果日常上下班代步用车较多，超过100公里以外的用车情况极少，那一年大约可以节省2000-2500元左右，日常上下班代步，城市周边用车，几乎都是用纯电模式，有时候加满一箱油，一个月才用完，一箱油跑了近1500公里才用完。因此，插电混动车型省油这一点毋庸置疑。
另外，在一些一二线限牌限号的城市，有的车主花了一两年时间排队选号都没中，而插电混动车和纯电动汽车都可以享受“绿牌” ，不限牌不限号，这就成了很多车主曲线买车的方式。
其次，新能源车型动力性能碾压同级燃油车，可以说20多万的纯电动汽车，动力可以媲美40多万甚至五六十万的燃油车。以比亚迪汉EV与宝马525为例。

文章图片
宝马525使用2.0T涡轮增压发动机，功率为135kw ， 184匹马力，峰值扭矩为290N·m ，百公里/小时加速为8.6秒。
比亚迪汉，单电机功率为163kw ， 222匹马力，峰值扭矩为330N·m ，百公里/小时加速为7.9秒。
不仅动力参数上纯电动汽车完胜，从实际驾驶中来看，纯电动汽车电机驱动，可持续输出较大的动力、扭矩，这样的动力性能几乎是燃油车发动机的天花板。
虽然插电混动车型优势很明显，但仍有3大痛点，这才是看一辆插电混动车到底适不适合自己的关键因素。