“每单亏 1 块”的美团，到底是不是真很难？( 三 ) 3月25日

按照王兴的推理，这会让美团由此变成一个本地生活服务的营销平台，服务的将只有那些能支付营销成本的本地生活服务品牌，平台的规模化优势和对中国服务业的意义将丧失，也就真成了“赚差价”（广告费）的中间商了——而美团绝不会这么做。
所以，于美团而言，在复杂系统中的走钢丝，还要继续下去。
系统不升级，就会卷
2020年4月，受疫情打击的餐饮业曾发起一场群体性的施压，对象是外卖平台美团。
首先以广东省餐饮协会为代表，一封《广东餐饮行业致美团外卖联名交涉函》指出疫情后，美团持续大幅提升扣点比例，新开餐饮商户的佣金（包含拆分骑手递送成本）最高达26% 。重庆、山东等地的餐饮协会也相继发布建议函、建议信等文件，呼吁美团降低佣金。随后美团回应事件进行了减佣举措。
在中国人力成本上涨的几年间，骑手成本一路增加，美团的佣金费率也经历了一路上涨：在2019年前，佣金费率在15%左右，此后上涨至17%-22% 。
2020年3月起，美团推出“春风行动”：这是一项“商户伙伴佣金返还计划”，针对对全国范围内优质餐饮外卖商户，按不低于3%-5%的比例将外卖佣金直接打入商户的美团账户，可用于线上营销和流量推广——而此项扶持计划也没能让商户真正“领情” 。
不少商户对“返佣”抱有微辞。郭萍对极客公园表示，返还的“佣金”只能用于购买推广增加曝光，无法提现。
一年间，受到疫情持续和反复的影响，餐饮业对外卖的依赖度持续提高，降费讨论也从未停止。面对持续的降费舆论，一方面，美团不得不“在意”商家，苦心维护平台与商户间的“鱼水关系”，另一方面，美团又需要让商户及公众理解自己的薄利。
一场在内部计划并试点近两年的改革最终推出。2021年5月1日起，美团在其全部直营城市实行费率改革规则——将一直以来的固定费率，拆分为技术服务费和履约服务费，并只将技术服务费称为佣金，其中技术服务费固定为5.8%，履约服务费只有在商家选择美团配送时才会产生的费用，包括骑手工资等，根据距离、价格、时段阶梯式收费，每单都不尽相同。

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美团方面称，费率改革的重点在于让商家清清楚楚地知道，佣金包含哪些部分，分别交了多少钱。
极客公园观察，距离、时段和客单价三个维度的指标背后，指向了一个美团希望构建的外卖系统的“升级方向” 。
距离指标下，3公里内收起步价，超过3公里的订单按每公里加费。美团商户侧人士提到，“我们经过测算，把三公里以内的生态圈维护好，对商家长远发展是有利的。”据了解，3公里范围内的美团骑手递送成本是相对稳定和更高效的，超出这个范围，骑手的成本和商家的成本就会上升。
而时段指标下，夜间配送的费率虽然更高，但夜间消费的平均单价也更高。“夜间夜宵的客单价其实比正餐时段要高，骑手工资更高，这一部分佣金也会更高。”总体而言，非餐时段的高单价订单对商家、骑手、平台都是一种增量空间。
客单价更是美团希望提高的数据。据财报数据，2017年以来，外卖客单价从41.83元提高到2020年的48.18元，而2021年外卖客单价提升至48.9元，涨幅微小。
总体观察，在这样的新规则下，近距离、高客单价的订单平台整体费率明显降低，但远距离低客单订单的整体费率明显提高。有个体商户向极客公园反馈，自己卖的单品均价20元、线下销售毛利8元左右，平均每单在扣除技术服务费和骑手配送成本后，在不同时段和距离情况下，收益在正负3元之间。而技术服务费和配送成本总和在5-10元之间浮动。