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【占卜|飞猪恐难“起飞”】编辑 | 于斌
出品 | 潮起网「于见专栏」
疫情的反复 , 让原本看到复苏迹象的旅游行业 , 又陷入了迷茫 。 而以携程、去哪儿、飞猪为代表的在线旅游平台 , 也成为了后疫情时代 , 发展中最充满不确定的企业 。
刚刚过去的3月底 , 飞猪又一次迎来战略型的组织改革 。 飞猪总裁庄卓然(阿里花名:南天)发布内部信 , 坦言旅游业的市场和需求完全不同于电商 , 飞猪要尊重市场 , “为未来独立面对市场做好充分准备” 。
南天也直言不讳地表示 , 飞猪将要“勒紧裤腰带” , 使福利机制适应行业和创业的阶段需要 。 因此 , 飞猪的这次组织变革 , 或许是为了应对疫情给行业带来的影响 , 也释放出了几个强烈信号 。
其一是在组织层面 , 飞猪需要打造一个重服务、重履约的组织;其二 , 飞猪还将以工作小组的形式 , 逐步完成管理制度改革和岗位重组 , 搭建员工持股计划;其三 , 在扩大技术与地面作业团队方面 , 飞猪也将进行资源倾斜 。 这也意味着 , 阿里集团将为飞猪注入更多资金和战略资源 。
不过 , 总体来看 , 飞猪的这次变革 , 或将其业务模式变重 。 因此 , 这样的改革可谓动作很大 , 甚至前所未有 。 由此可见 , 这或将是飞猪的一次空前大考 。
模式之争:飞猪难以复制阿里电商逻辑
同样是布局在线旅游 , 飞猪与携程、去哪儿、美团等有所不同 。 飞猪为淘系与支付宝背景 , 更多的是电商基因 , 因此其模式也是类似电商平台模式 , 以航空公司、酒店、第三方商家入驻平台开店经营为主 , 也被称为OTP模式(Online Travel Platform , 在线旅游平台) 。
而其它在线旅游玩家 , 都几乎不约而同采用了酒店服务采销+运营的模式 , 从酒店与航空公司那里获取佣金 , 也就是通常所说的OTA模式(Online Travel Agent) 。
飞猪的平台模式 , 显然也有其天然优势 。 那就是可以依托淘宝、支付宝为其提供海量的C端用户流量 , 比如在手淘首页 , 飞猪旅行就享有用户入口 , 因此对于缺少足够客源的酒店、航司 , 具有巨大的吸引力 。
与此同时 , 借助飞猪的酒店、机票业务 , 也能反哺其原本的淘宝天猫电商平台 , 带来很多的活跃买家 。 而且 , 因为出境游、机票业务的存在 , 飞猪还曾经承载着阿里旅行布局全球的战略使命 。
实际上 , 飞猪是阿里旅行于2016年升级后的品牌 。 早年 , 以机票切入 , 布局全球 , 是阿里旅行业务定下的战略基调 。 而彼时 , 飞猪对外宣传的口径是主攻年轻人的境外自由行 。
不过 , 飞猪看似宏伟的理想 , 却没有那么容易落地 。 一方面 , 在线旅游行业由来已久 , 携程系已经占据了市场的领先地位 , 飞猪想要占领市场 , 无异于虎口夺食 。 另一方面 , 阿里巴巴的电商基因 , 并不能给逻辑不完全相同的在线旅游服务加分 。
本次组织变革也透露出 , 飞猪似乎也意识到了 , 完全通过互联网轻资产的模式 , 很难玩转在线旅游服务 。 因为在线旅游服务的交付 , 不能完全等同于电商模式 。 前者是用户付款完成 , 服务才刚刚开始 。 而后者则是付款完成 , 用户收货之后即已基本结束 。
不过 , 这样的变化 , 也将让飞猪的模式变得更重 , 而飞猪要打造一个重服务、重履约组织的真正涵义 , 便是如此 。 只不过 , 其是否能为飞猪的业务发展加分 , 还是会背上更重的包袱 , 还是一个未知数 。
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