占卜|飞猪恐难“起飞”( 二 ) 创投|腾讯|星座|创投圈

强敌环伺，飞猪已经错过太多
实际上，在线旅游市场的发展由来已久，也日渐走向成熟。 OTP模式也并非飞猪的专利。据了解，由投资人沈南鹏“一手带大”的携程，擅长资本运作，因此在规模扩大上可谓所向披靡，先后收购了去哪儿、艺龙。而且，其内部也逐步在向OTP平台转型，更在规模上对飞猪形成碾压之势。

据智研咨询数据显示， 2021年中国在线旅游市场竞争激烈，其中携程旅行市场份额36.3% ，稳居榜首；美团旅行市场份额20.6% ，位列第二；同程旅行市场份额14.8% ，位列第三；去哪儿旅行、飞猪旅行市场份额分别是13.9%、7.3% ，位列第四、第五。

通过数据对比不难看出，在线旅游头部阵营，只有携程、美团、去哪儿。飞猪只能算第二梯队。市场份额难敌其它实力强劲的对手，个中原因也十分明显。
首先，其全球化策略固然十分美好，无奈因为疫情影响，导致其全球化扩张受阻，因此也没有在早年定位的年轻人境外自由行市场，打开局面。
其次，在国内一二线市场，早已是携程、去哪儿的天下，而美团因为本地生活服务等早已深入人心，也并未给飞猪留下太大的市场空间。因此后来者飞猪，也难以实现规模上的反超。
再次，在尚有市场空间的三四线城市、乡镇等下沉市场，也因为飞猪早年瞄准了全球化，而顾此失彼，完美的错失了机遇，从而让美团攻占了山头，抢占了先机。
彼时，美团酒旅撕开了一道口子，而国内三四线城市相对低端的酒店，被迅速渗透。此后，美团更是自2016年开始，发力高星酒店业务，继续蚕食一二线城市的市场份额。
正如2018年11月，美团王兴在乌镇互联网大会上讲出的那句话：美团已成为全国酒店预订最大平台。而这一切，来得悄无声息。而彼时开始，飞猪错过的那些机遇，就再也难以回来了。
组织动荡，模式存疑
早年阿里推出旅行业务时，李少华是阿里旅行业务的首任负责人，因其曾任支付宝航旅事业部总经理，有航空行业背景，而被委以重任。不过，或许是因为飞猪的发展不及预期，阿里旅行业务也频繁换帅。
2018年3月，在李少华跟进集团全球化目标5年有余后，飞猪传来了管理层变更的消息。李少华调离飞猪，由阿里全球化领导小组组长赵颖暂时接管。这也被视为飞猪彼时的发展，未及集团预期目标的信号。

不过，赵颖接管飞猪后，其战略方向依然没有太大改变。据赵颖多次公开表示，飞猪瞄准的是全球游市场，目标是汇聚全球品牌，并让全球品牌得到阿里生态体系的资源支持。然而，瞄准全球游的飞猪，却在这个战略上吃尽了“苦头” 。

在终端市场并未撑起飞猪的规模之时，其更多的精力却花在了如何吸引商户入驻平台，获得阿里生态、技术、平台资源加持方面。
因此，在行业缺少竞争优势，多个战略要地失守的飞猪，行业地位略显尴尬。甚至有业内人士称，如果飞猪延续这样的市场表现，或将成为阿里巴巴的“弃子” 。
抛开行业的激烈竞争，飞猪的模式也频繁遭质疑。 2019年11月，便是其模式面临考验的开始。当年双十一，飞猪平台商户远达国际航服宣称低价促销，但因故无法出票，又因为用户未达到飞猪规定的赔偿要求，而陷入被大量用户投诉的信任危机。彼时，网友对于飞猪虚假宣传的投诉消息满天飞。飞猪也遭遇了前所未有的公关危机。
无独有偶，当月，知名廉航公司亚洲航空表示，将全面停止和飞猪的业务关系。也让飞猪作为平台方，尴尬而被动的地位暴露无遗。