格兰仕|流水的品牌,铁打的代工( 四 )


放在全球语境下 , 就会发现格兰仕的故事并不特殊 。 以代工为基础 , 逐步实现代工业务与自营业务共存 , 是全球代工企业的共识 。
韩国三星也曾为微波炉企业代工 , 直到今天也没有完全放弃代工业务 。
如今的新能源领头羊比亚迪 , 最初也是从代工诺基亚手机切入制造业 , 迄今手机代工仍占比亚迪营收的半壁江山 , 2021 年达 40% , 录得手机代工收入 864.5 亿 , 与其汽车制造板块 1124.9 亿的年收入 , 差距并不算大 , 在国内可算是仅次于富士康的代工巨头 , 其制造能力 , 在疫情期间甚至可以临时切换为口罩生产线 。
在三星、比亚迪成就国际知名品牌商的诸多因素中 , 很难忽略企业代工经验给发展品牌带来的有利影响 。 而当自有品牌超越代工地位时 , 消费者甚至不会想起比亚迪、三星竟然也是代工厂 。
如今代工厂生产自主品牌 , 可以说是多了一条腿走路 , 对公司业绩产生了拉升作用 。 比如代工吸尘器的科沃斯 , 如今依靠扫地机器人走向垂类产品的榜首;给宜家代工椅子的恒林股份 , 在小红书中成为「平替」热门 。
网易考拉全球工厂店负责人在接受《国际金融报》采访时表示 , 在结构性去杠杆大趋势下 , 用自创品牌的方式回归商品本身 , 是价值提升的健康方式 , 同时也是国内代工厂的新出路 。
04 超级代工能决定未来
一部分代工厂在发展自有品牌过程中实现了「阶级跃迁」 , 还有一部分代工厂坚持在代工的领域中「一代到底」 。
整车代工企业麦格纳就可以说是专攻代工生产的王者 。 身为豪车代工专业户 , 麦格纳为奔驰大 G、宝马 5 系、还有造车新势力极狐的阿尔法 T、阿尔法 S 等汽车品牌代工 。 虽然早期汽车企业多少都有为别人代工的经历 , 比如奇瑞代工克莱斯勒、三菱代工标致等等 , 但是只做整车代工业务的就麦格纳一家 。
除麦格纳外 , 台积电、富士康这些在生产制造领域拥有核心技术的代工厂也在各自产业链中成为不可忽视的角色 , 甚至产生了一定的钳制作用 , 拿台积电来说 , 2020 年时台积电就实现了 5nm 芯片量产 , 而这种芯片正是高端手机的核心部件 。 因此可以说在全球缺芯背景下 , 其产业话语权可想而知 。
在新经济市场催动下 , 品牌如雨后春笋般疯长 , 品牌可以随意创造 , 但拥有生产能力的可能只有一个 。
格兰仕董事长梁庆德曾在《经理人》杂志中表示:代工企业强弱与否 , 就看你在一个专注的领域中能否做到世界第一 。 像富士康那样的企业 , 即使苹果公司不和它合作 , 也会有索尼等其他品牌的订单 , 现在不是品牌商在主导它 , 而是它在主导着这些品牌公司 。
40 年改革开放大潮 , 中国企业依靠人才和技术投入 , 在产业链中不断攀升 , 从渔村小厂进击为国际巨头 , 中国制造话语权越来越强 , 也支撑着国力的强盛 , 或许 , 这一点给我们的启发是 , 坚持技术突破 , 尊重产权 , 调动民营企业活力 , 积累产业资本 , 在国际产业链条上占据领先地位 , 也是一国的国之根本 。