掌门更迭，京东的关键时刻( 三 )

据京东Q4财报显示，在京东零售以2498.69亿元的营收，一如既往的领跑京东最赚钱的业务外， Q4京东物流的收入为304.72亿元，而放在全年来看，京东物流2021年全年收入为1046.93亿元，同比增长42.68% ，而在营收中来自于外部客户收入为591亿元，同比增长72.7% ，占总收入比例达56.5% 。
此外，在经营利润上，在2021年的Q3和Q4 ，京东物流的利润分别为7.27亿元和7.3亿元，这也意味着，在零售之外，京东物流的盈利能力正在得以体现。
虽然，京东零售和京东物流业务稳住了京东的基本盘，但显然对于徐雷来说，接下来还有诸多挑战需要应对。
京东物流在2021年靠着1047亿元营收，提前超额完成了2017年京东物流独立之际制定的“五年收入规模过千亿、外部客户收入占比过半”战略目标，但在今后发展的道路上，与顺丰的正面交锋或将并不轻松。
中国电子商务研究中心分析师姚建芳曾指出，从时效和服务上，顺丰都是目前为止与京东对标的竞争对手。
相较于加盟、外包模式下且部分仓库并非自建的菜鸟，同样以重资产模式打造自己供应链的顺丰，长期以来凭借时效性占据行业第一梯队，此外，由于京东物流起步稍晚，在物流的自建网络规模上，略逊于顺丰，据公开资料显示，截至2020年三季度末，京东物流运营中的仓库数量超过800个，而顺丰自建和加盟的仓库总数是860个。
不过，尽管失去了先发优势，并不意味着将来在与顺丰竞争时，京东物流会陷入被动，毕竟京东物流背后有京东电商构建起的业务基本盘，而这部分业务是顺丰所无法触及。此外，随着京东物流对德邦快递的收购，德邦物流更为灵活的网络化模式等业务优势，也将为京东物流注入更为丰富的资源和渠道，让京东物流供应链的综合能力得到进一步强化。
当然，最重要的挑战还在于活跃用户的进一步增长。
据财报显示，截至2021年12月31日，过去12个月的活跃购买用户数约5.7亿，一年净增了近1亿，但值得注意的是，新增用户中的70%来自于下沉市场。
显然，尽管下沉市场被认为是互联网用户红利的最后一块处女地，但随着多电商平台以及直播平台的挖掘，能够轻易被平台获取的用户面临饱和，这也意味着在下沉市场获得用户将更加艰难。