出品虎嗅汽车组作者周到编辑张博文头图丨视觉中国自动驾驶对普通人有什么用？谈到...|困在停车场的自动驾驶出品|虎嗅汽车组

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出品|虎嗅汽车组
作者|周到
编辑|张博文
头图丨视觉中国
自动驾驶对普通人有什么用？
谈到这个话题，人们脑子里浮现的可能都是有望“消灭”私家车的无人驾驶出租车。显然，这项发明对普通人来说价值最大，当然，不包括广大网约车和出租车司机。
但在预计的很长一段时间内，无人驾驶出租车的商业化运营都将可望而不可及。即使像百度的萝卜快跑和上汽旗下享道出行这样的无人车运营商，其覆盖范围也仅在人烟稀少的边缘城区，更像在做公益。

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图注：一公里一块钱的价格，堪称做公益
因此，不少公司都在用车的具体细分场景上下手，试图通过将自动驾驶在一些场景下率先落地来取得消费者的认可，实现商业收入。于是乎，速度更低，道路环境更为简单且用户使用更加高频的停车场，开始成为企业发力的重点。智能泊车，遥控泊车，智能召唤， L4级无人驾驶泊车， P-AVP/H-AVP……车企与科技公司造的词，可能一个停车场都放不下了。
只是，功能用处有多大，其实不好说。
跨层记忆泊车：可以，但没必要
上周，虎嗅在北京南城的一个万达广场里，体验了小鹏VPA-L跨楼层停车场记忆泊车，具体使用经过是这样的：在经过地下停车场入口闸机抬杆后，就可以操控小鹏P5开始进行记忆泊车学习（现阶段还不具备自动经过闸机功能）。开启功能后，车辆就将记忆行驶轨迹。当车辆通过了下楼层的坡道，以及减速带时，中控屏会有明确的UI图标进行标注，路径上探测到的两边车位也会标注出来。

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更重要的是， VPA-L现在可用的最长距离是2公里，记忆学习的过程中还剩多少米也会显示出来，使用体验非常直观。到达选定的停车位并踩下刹车后，中控屏便会弹出自动泊车选项。用户在选定后，车辆就可以自主泊入车位，泊车学习到此就算圆满完成。
随后，用户可以将路线根据目的地环境进行标注。包括“电梯厅”、“充电桩”等以便下次使用。当用户再一次将车开出商场时，路线就会上传到云端。等到下次再来到该商场后，就可以在同样的出发点选择开启VPA-L ，让车辆自动开到上次泊入的车位，过程中还可以自主避让车辆和行人。整个过程中车辆速度不超过10公里/小时，司机只需盘监督车辆，和使用小鹏高速NGP（领航辅助驾驶）的体验差不多。
更重要的是，用户还可以把自己已经学习过的路线与他人分享。这样即使到了一个新的商场，用户也不必再学习一遍路线，而是通过别人的“经验”来直达充电桩或者电梯厅。此外，小鹏的VPA-L还无需要教条地必须停到学习的车位。沿路若有车位，用户也可以选择提前自动泊入。
同样，即使没来得及在路径的起点开启功能，用户也可以从路上的任意一点开启自动泊车。
根据小鹏汽车方面的介绍，记忆泊车这项功能在小鹏P7上已经做过推送。这次借助于激光雷达和更新后的XPilot系统，小鹏将记忆泊车的距离由1公里提升到了2公里，并且实现了跨层泊车的功能。
据了解，该功能在3月16日才刚刚上线，还没有收到太多用户反馈。但就体验的顺畅度来说，小鹏VPA-L已经超越了百度，成为目前相对最好用记忆泊车功能。当然，目前笔者体验过的有且只有两个，另一个是搭载百度AVP方案的威马W6 。

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