本文转自：央视新闻客户端据中国载人航天工程办公室消息|天舟二号货运飞船受控再入大气层在轨期间它都干了些啥?一文了解→( 五 ) 本文转自：央视新闻客户端

通过大气层的高温烧蚀，天舟二号货运飞船内携带的空间站垃圾、使用过的气瓶、货物包装等会和飞船一起解体，落入南太平洋的预定区域。
航天科技集团五院天舟二号货运飞船系统总体主任设计师杨胜：我们做过大量的仿真，正常情况下（天舟二号）可以烧蚀解体。即使有一部分落到南太平洋（落区）的话，我们选的落区第一是无人区，第二也是没有航线，是比较安全的一个区域，也是国际一个通用的航天器落区。
“大块头”天舟二号：载货量大动力强劲
说了半天，再入大气层的天舟二号到底长什么样子？它的长度是10.6米，在太阳能帆板全部展开之后，它的宽度可以达到14.9米。货运飞船分成两个部分，前半部分是它的货物舱，直径3.35米，后半部分是它的推进舱，直径是2.8米。
天舟二号重约13.5吨，其中载货量达到了6.8吨，是目前世界上运货能力最强的货运飞船。
在天舟二号货物清单里，既包含航天员生存消耗的物品，也涵盖做实验的一些硬件设备，在它40立方米的货物舱里共有40个货格。
天舟二号一共有36台发动机，为它提供了强劲的动力，它的推进舱里一共有8个贮箱，里面装了3吨的燃料，其中1吨是满足天舟飞船自身需要，还有大约2吨是要补加给天和核心舱。
二问：为什么要采用再入大气层的离别方式？
在我国空间站建造阶段，只有载人飞船需要返回地球，将航天员安全送回家。其他航天器在完成相应使命后，都会选择再入大气层进行销毁。而货运飞船还有一个重要的任务就是将航天员产生的一些生活垃圾带离空间站。
航天科技集团五院天舟二号货运飞船系统总体主任设计师杨胜：虽然我们空间站三舱建成之后有足够的空间，但是我们要把有限的空间用在做一些实验。这些垃圾要定期通过货船带离空间站，在再入过程中，随着它解体烧蚀的过程，把这些废弃物也都是一并烧毁。
货运飞船采用的再入销毁方式不仅更加便捷、可控、成本低，还是国际认可的通用方式。
航天科技集团五院天舟二号货运飞船系统总体主任设计师杨胜：货船受控再入，能够避免成为空间碎片，这也是为打造洁净安全的太空环境贡献自己的力量。同时这也是履行国际义务，彰显了我们大国担当的一种具体体现。
三问：天舟二号在轨期间完成何种任务？
天舟二号货运飞船是我国目前在轨时间最长的货运飞船，也是我国空间站关键技术验证阶段非常重要的组成部分。
从去年5月29日发射升空，到3月31日再入大气层烧蚀解体，完成使命，天舟二号在10个月的时间里，完成了多项关键技术的验证。
验证自主快速交会对接技术
2021年5月29日晚，天舟二号货运飞船发射升空，它发射升空后的第一件事就是和天和核心舱交会对接，这就验证了一项关键技术——自主快速交会对接。
以往飞船从发射到具备交会对接条件需要大约2天的时间，在这期间飞船首先要把轨道、姿态等数据传到地面，通过地面进行计算之后再把指令发送给飞船，占用了大量的时间和精力，而天舟二号从发射升空到完成整个交会对接的速度非常快，整个过程历时仅8个多小时，无需地面干预，就像无人驾驶汽车一样。
天舟二号验证自主快速交会对接技术后，后续我国发射的货运飞船和载人飞船都具备了这项能力，不仅缩短了航天员在飞船狭小空间中滞留的时间，同时也可以保证一些对时间要求比较严苛的货物尽快送达空间站，中国载人航天自此迈入了“高速”时代。

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