此外 ， 李博还强调 ， 路特斯的目标是打造端到端的智能驾驶体验 ， 可覆盖高速快速路、城市路和泊车场景 。 李博为此还拿手机进行举例：iPhone1和iPhone13的应用和体验没有本质变化 ， 相差的只是性能、储存和尺寸 ， 智能驾驶系统目前也可以做到与未来相同的端到端全场景覆盖 ， 以始为终 ， 相差的也只是性能 。
在这个智能化的时代 ， 比起传统的自动驾驶分级系统 ， 以及功能到性能的变迁 ， 李博认为在这个过程中 ， 「接管里程」和「覆盖里程」将成为未来智能汽车更重要的核心指标 。
与此同时 ， 路特斯还将打造自己的智能硬件、智能软件与智能云 ， 李博表示:「软件定义汽车 ， 硬件定义软件天花板 ， 而智能云是智能驾驶的生产力工厂 ， 它将大大提高智能驾驶软件更新迭代的速度 。 在有着同样硬件天花板的情况下 ， 有了智能云我们将就将更快达到这个天花板 。 」
他还提出 ， 在当下智能驾驶演变的过程中 ， 当前所处的历史阶段需追求更多更高更快更强的技术 。 在3月29日即将亮相的路特斯首款纯电SUVTYPE132或未来的更多的量产车型上 ， 打造更强的感知系统、更强的大算力平台 ， 以及响应速度更快、冗余更多的电子电器架构 。
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