阿里巴巴|阿里女员工，辞职到沙特干快递，4年拓展10国，赚了几十亿( 二 ) 电子商务|物流|创业

创业邦旗下睿兽分析数据显示，中东电商销售额在2017年已达到了83亿美元。到2022年，中东和北非的电子商务市场规模预计将增长两倍，达到285亿美元。
这也是黄珍看到的机会，电商发展的背后肯定需要物流基础设施。以中国来看，不管是淘宝还是拼多多的崛起，中国快递都在背后发挥了重要的作用。这也是为什么中国电商规模能够超越美国，成为全球第一的原因之一。
“中东人在电商平台购买的商品80%都是来自中国，当地也有很多中国电商平台，但他们却找不到一家真正懂他们需求的快递。 ”黄珍说， “iMile就是想要解决中国跨境电商在中东的配送问题。 ”
在她看来，这是件很朴素的事情：要致富，先修路。把商品卖给海外的消费者，要先把物流打通。
“所有的行业都值得重新再做一遍，物流也一样，而且是用数字化的方式、用中国人的思维，把它再干一次！”黄珍说。

iMile员工图源：受访者

中通和亚马逊，两边都要学在中东送快递有多难，黄珍是比较清楚的。
中东基础设施不够完善，区域划分模糊，本地的门牌号和地址情况也很复杂，很多消费者在写地址时，会描述得不清不楚， “清真寺旁边”“紧邻家乐福超市”这样模棱两可的地址信息很常见。很多快件上的地址根本就找不到，严重影响末端的派送效率，用户体验也很差。
中东物流市场的特殊性还在于，跨境电商和C端客户的连接是很脆弱的，售后客服以及收款实际掌握在物流公司的手里。
“消费者对商家是不信任的，他们会把物流和电商误认为是一家，所以在购买时如果遇到退货和产品质量不过关，他们就会直接找到物流方要求退换货。 ”黄珍说， “尤其是一到旺季，几乎每家物流公司都会爆仓。 ”
为了解决这个问题，黄珍下功夫研究亚马逊和中通的模式，前者是末端派送和数字化的标杆，在欧洲和美国，甚至中东的阿联酋、沙特有成功实践。后者是中国最成功的实践，在管理运营上也有很多值得学习借鉴的地方。
黄珍还有两个常驻顾问，一个来自中通，一个来自亚马逊。她不仅自己学习，还带领整个高管团队一起学。
采集信息、编撰地址、定义关键词、反复确认， iMile最终建立了自己的地址库和末端派送等一系列的数字化系统。快递员可用iMile的App提前和对方预约投递时间。
现在， iMile的地址库信息越来越完善，地址精准率和签收率也越来越高。这个地址库也是中东第一个有详细信息的自定义地址库，就连当地政府也没有如此明确的地址库。
【阿里巴巴|阿里女员工，辞职到沙特干快递，4年拓展10国，赚了几十亿】即便用户填写的信息不完善， iMile快递员也能够根据历史下单信息，或者关键词搜索，找到他们的具体地址，精准送达。
黄珍的目标不是一个国家，而是进入中东更多的国家，比如阿联酋、沙特、科威特、卡塔尔、巴林、阿曼、约旦、摩洛哥，甚至拉美的墨西哥和智利。这些国家同样都存在各种各样的地址信息不完善的问题。解决了地址问题，就等于打开了进入其国家的大门。
在中东做快递四年多， iMile已经覆盖到其40%以上的电商用户。上述的几个国家， iMile都已经成功落地。比如墨西哥市场， iMile只用了三个月就获取牌照在当地运营了。北非的电商还在萌芽阶段，但iMile已经先去摩洛哥点燃了星星之火。
斋月和黑色星期五两个活动高峰期间， iMile预计一天的派单量能达到50万单。虽然跟国内比差了很远，但在人口基数小的中东海湾国家， iMile已经是第一的位置了。在中东， iMile还是数字化程度最高的物流公司。