特斯拉|马斯克：电池将在2-3年内成为特斯拉的“限制因素” 电池|马斯克|工厂

【特斯拉|马斯克：电池将在2-3年内成为特斯拉的“限制因素”】当地时间3月22日，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）预计明年（电动车）电池生产将面临挑战，电池将在2-3年内成为阻碍特斯拉发展的限制因素。同时，马斯克表示，特斯拉将扩展到其他市场，在满足现有市场需求后增加新车型。
在特斯拉德国柏林工厂的开工仪式上，马斯克将柏林工厂制造的首批30辆Model Y车型交付给用户。历经两年、耗资50亿欧元建成的柏林工厂正式投产，是对特斯拉全球产能的进一步扩充，在一定程度上缓解了交付压力。
柏林超级工厂将以电动车生产线为主，电池生产为辅，预计每年产能最高将达到50万辆。据摩根大通预测，特斯拉的柏林工厂2022年的产能大约为5.4万辆汽车， 2023年产能为28万辆，到2025年最终将达到50万辆汽车的年产能。随着柏林工厂的投产，特斯拉的全球总产能将达到270万辆。

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马斯克在柏林工厂热舞
尽管新工厂投产的喜讯让马斯克在开工仪式上兴奋到跳舞，但在向员工发表演讲时，马斯克仍对特斯拉正面临的种种问题表达了担忧，认为行业需要更多地关注电池供应链。
马斯克表示，未来几年的挑战将与电池生产及其供应链（包括原材料采购）有关。去年，在芯片供应链方面出现了很多挑战，今年仍然存在芯片短缺的问题，我认为明年电池生产可能会面临挑战。
在未来两到三年内，人们担心的将是电池生产的兆瓦时数（MWh）、供应链以及电池材料的开采和提炼速度。在某种程度上，焦点在于特斯拉每年能生产多少太瓦时（TWh ， 1太瓦时=10亿千瓦时）的电池。马斯克说道，我们粗略计算，需要大约300太瓦时才能将世界转变为可持续能源经济，这意味着巨量的1兆瓦时（MWh）＝1000千瓦时（kWh）电池。
电池是电动汽车的核心部件，占整车总成本的40%以上。随着近年来新能源产业的爆发，电池原材料价格不断上涨，让特斯拉降本降价的经营策略难以为继。
2020年的电池日上，马斯克曾表示，开发价格适中的大众市场电动汽车是公司成立之初就有的梦想。然而，自2021年第三季度起，特斯拉已多次上调售价。最近一周左右的时间之内，特斯拉连续三次宣布涨价， Model 3和Model Y等四款车型单次价格涨幅在1万到2万元不等，累计涨幅最高的Model Y长续航版涨价超过3万元。
目前，特斯拉最便宜的车型Model 3后驱版在美国的售价涨至4.7万美元，在中国的售价也逼近30万元，其价格吸引力正在逐步下降。伯恩斯坦分析师托尼·萨科纳吉（Tony Sacconaghi）分析称，特斯拉如果不推出2.5万美元的汽车，其销售额将无法以每年50%以上的速度增长。
特斯拉1月披露的2021年财报显示，特斯拉2021年全球汽车交付量为93.6万辆，同比增长87% 。今年2月，马斯克表示， 2022年特斯拉的汽车交付量将继续增长超过50% ，这意味着特斯拉今年将交付超过140万辆汽车。此前，马斯克还曾预定下2030年实现2000万辆的年交付量的目标。
在2021年财报中，特斯拉表示，公司坚信通过生产制造创新以及精心规划的产品和工厂能够进一步解决成本问题。生产制造创新包括大型铸件、结构电池组、4680电池等项目。

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特斯拉4680电池
马斯克认为， 4680电池是技术上的巨大突破，将使特斯拉生产售价2.5万美元的电动汽车成为可能。