|滴滴“达芬奇”计划启动,花费数亿是孤注一掷,还是绝地反击?
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从去年开始 , 滴滴就陷入进退两难的境况:濒临灭亡 , 但是
在传统的网约车赛道上 , 滴滴打车已经不能同日而语 , 相比高德打车、滴答出行、一喂顺风车等平台 , 已经没有太大优势了 。
因此 , 滴滴这一则要决定自主造车的消息 , 才出乎人们意料 , 但是又在意想之中 。
一、造车计划
滴滴的造车计划 , 早在2017年的时候 , 关于造车的计划就已经放上了程维的议事日程 。
那时候面对着不少网约车平台的挤压 , 滴滴急需要重开赛道 。 因此 , 瞄上需要重资和人力支持的科技领域----比如造车 , 就成了理所当然的事情 。
因此 , 自动驾驶、无人驾驶等新科技手段 , 在那段时间发展最为迅速 。 也有不少互联网企业为了占领一席之地 , 先后加入 , 投入了不少人力物力 。
但是 , 科技是科技 , 现实是现实 。
面对道路复杂、意外状况多、不够智能化等现实问题 , 造车只能暂缓 , 人力车夫也依然是必不可少的劳动力岗位 。
二、一朝腰斩
共享出行别看是个新型行业 , 但是不确定性太大 , 多少蓬勃发展的企业因为一纸文件直接腰斩 。
综合来说 , 就是可替代性太高 。 就算是没了网约车 , 还有出租车 , 没了出租车还有公共交通 , 怎么都有办法出行 。
因此 , 不少网约车企业 , 仗着自己是行业老大就开始作威作福 , 毫不顾忌的秀肌肉 , 但最终发现只是虚胖 。
跟享道出行、一喂顺风车、阳光出行等扎实的平台不同 , 选错了道路 , 再扎实的根基也是底盘不稳 。
如果再对旗下司机不好 , 那么只能是覆灭更快 。
三、重启计划
根据业内消息 , 滴滴此次重启的造车业务代号是“达芬奇” , 首款车型大概是面向大众消费市场的A级纯电动车 , 定价在15万元左右 。
不知道有没有人发现 , 滴滴此次的造车计划大有不同 , 以前虽然推崇“自动驾驶”“无人驾驶”之类的款式 , 但是主要还是面向旗下的网约车司机 。
目的就是为了把自家“花费成本”的司机早日取代掉 , 然而这次可能是真的要转型做车企了 。
并且 , 在此之后 , 还有后手 , 滴滴同时还在开发第二款面向网约车市场的车型 , 也就是之前滴滴D1的升级版 , 主要是为了自己的独苗“花小猪” 。
【|滴滴“达芬奇”计划启动,花费数亿是孤注一掷,还是绝地反击?】然而 , 根据滴滴目前的处境 , 多少人认为就算是业务转型也很难东山再起 。 你觉得呢?
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