没人造得出廉价特斯拉( 三 ) 出品|虎嗅汽车组作者|王笑渔头

首先说体验方面，零跑目前并没有展现出多么出彩的智能化体验。
像目前在零跑C11上，也仅仅是提供了自研的ACC（自适应续航）、LCC（车道居中辅助）功能。相比之下， “蔚小理”都已经推出了自研的导航辅助驾驶功能，而零跑暂时还没能实现该功能。
“虽然，零跑的智能驾驶是硬件+软件自研，整体很稳定，但是细节感受差了一点。 ”新能源汽车分析师刘泽竑向虎嗅表示，在智能驾驶功能的实际驾驶体验上，零跑C11暂时还不如同价车型奔腾T99的Tier1供应商的方案。但他觉得这是好事， “说明底层knowhow ，他们在自己搞。 ”
而体验上不来，很可能是卡在了研发人才上。据财报显示，零跑汽车目前有超过1000名研发人员，占公司员工总数的33.9% 。作为参考，截至2021年底，理想汽车的员工规模为11,901人，其中研发团队有3400人，占比约29% 。而小鹏汽车这边，截至2021年三季度末，研发团队人数超过4000人。
【没人造得出廉价特斯拉】但零跑与小鹏、理想的自研体系又有些不同之处。零跑的策略是——一开始就把自研的范围覆盖得足够全，然后再逐个深入。而不是像其他造车新势力，把一个细分技术吃透，再扩展到更多领域。