商用车自动驾驶公司运营模式分析( 二 ) 作者|楚辰纹来源|洞见新研社海

2、图森未来建立了一个近高速公路的自动货运终端，率先也是唯一展示了L4自动驾驶半挂卡车在地面街道和高速公路上行驶。并建立了包括托运人、承运人、铁路公司等在内的合作伙伴生态系统。
3、财务方面，图森未来2020年营收为184.3万美元， 2020年净亏损为1.78亿美元，研发费用2020年为1.32亿美元。发展规划上，图森未来计划在全球进行商业化，并计划在2024年开始交付L4特制自主驾驶卡车。
合作主机厂：Navistar、TRATO
合作物流商：UPS、USPS、McLANE
点评：图森未来在L4级自动驾驶卡车技术研发与量产落地的基础上，业务重心在于构建自动驾驶货运网络（AFN），为用户提供运力服务。通俗点就是卖服务。
02、智加科技

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1、搭建了商业闭环产业生态，携手一汽解放和满帮集团，构建自动驾驶重卡“主机厂+自动驾驶技术方案提供者+场景应用方”的产业链铁三角。
去年9月，智加科技助力一汽解放发布了L3级别自动驾驶重卡，满帮联合智加基于这款自动驾驶重卡开展商业化运营。
满帮平台上已经拥有900万认证司机， 400万认证货主，覆盖全国339个城市、11万条线路，平台年撮合成交规模达8000亿元规模。新车型接入满帮平台，利用其安全性和燃油经济性帮助打造客户服务标杆。并通过最优化货源匹配和路线设计，收集大量真实营运路测数据，高效训练自动驾驶软件系统，并利用OTA远程更新系统持续提升车辆性能。
2、开发车规级量产产品，与一汽解放成立合资公司，发布全球首款量产自动驾驶重卡。
携手挚途科技，助力一汽解放开发L3级自动驾驶重卡J7 ，并计划2021-2022年在美国市场交付SL4量产自动驾驶重卡。
除此之外，智加也在不断推进中美两地的商业化试运营， 2019年12月，智加首次使用L4级自动驾驶卡车，为客户提供横跨美洲大陆的商业货运服务；2020年9月，智加和满帮宣布双方开展基于J7自动驾驶重卡的商业化运营。此外，智加开始与顶级物流供应商展开定点合作，已经拿到数千份预订单。
3、实现了研发标准化，启动由独立第三方机构进行的自动驾驶系统测试和安全认证，采用安全认证的黑莓QNX操作系统的自动驾驶重卡，并协同参与相关高速干线物流场景的自动驾驶标准化制定和车路协同实践探索。
在今年早些时候开始向美国和中国的公司提供半自动卡车驾驶系统，为顺丰控股提供了其系统，允许半自动卡车每天行驶超过900英里。
合作主机厂：一汽解放、依维柯等
合作物流商：满帮集团、苏宁物流、顺丰快递
点评：与图森未来的打法类似，但涉及运营的程度不深，更大的着力点在于与产业链上下游企业建立深度战略合作，构建生态闭环，共同推动自动驾驶重卡量产与大规模商业化应用。向上协助主机厂造车，向下向用户企业提供完整形态的自动驾驶卡车。
03、嬴彻科技

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围绕中国的主要干线，运营L3级自动驾驶卡车，基于这个短期目标，嬴彻科技的业务重心聚焦于向干线物流市场提供自动驾驶卡车及服务，嬴彻科技将自己定位为自动驾驶卡车的运营商。
目前，嬴彻科技与福佑卡车成立了自动驾驶运营合资公司，双方共同打造新一代“智慧物流平台” ，探索自动驾驶干线物流商业化运营。
从2019年9月至今，与德邦开展干线物流自动驾驶合作，运营德邦“天津—苏州”路线。