汽车轮胎气门嘴的原理和结构,气门嘴原理？

气门与气门导管和气门弹簧共同构成一个总成，安装在缸盖上。
进气门和排气门承受的负荷不同。两个部件运动时因自身惯性力产生的负荷相同（在发动机的使用寿命内约3 亿次负荷变化）。但是排气门还要承受废气带来的高温热负荷，而进气门则会通过流经的新鲜空气冷却下来。热量还会从气门经过气门座以热传导形式扩散。
【汽车轮胎气门嘴的原理和结构,气门嘴原理？】

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气门嘴原理？
打开气门嘴盖后，美式嘴会露出一根具有外螺纹的铜管，内为叫作芯腔的空气通道，称作气门嘴本体。本体中间的芯腔锁著一个气芯，里面有一根由螺旋弹簧支撑的芯杆，按下芯杆即可充或泄气；而气芯可用特殊工具旋转取出。
一般说来，铜管的长度或弯度可以变化，但其孔径与内、外螺纹是固定的，以便锁上气门嘴盖与气芯。铜管含外螺纹的外径是7.7mm，螺纹根则为直径6.9mm X 间距0.794mm 。内螺纹的直径5.2mm，间距0.705mm 。