德邦|落寞之前，德邦也有一个“刘强东”( 三 ) 刘强东|京东|物流

（德邦官网截图）
正是这样的人才培养模式，让德邦在此后一直被称为物流行业的“黄埔军校” 。每一个知名的物流公司，都能看到德邦人的身影，包括京东。
这也是为什么人们戏称，德邦被京东收购，其实只是换了个马甲而已。毕竟京东物流的人才，很多都是从德邦过去的。
不断革新的德邦，后来一路开疆拓土，在全国起网。从一家雏形为8平米门店的华南公司，再到后来在各地都拥有网点的国民级企业，德邦终于成为“零担之王” 。
此时，距离崔维星成立德邦已过去10年。

德邦，终究要面临生命中的那场夕阳只可惜，德邦终究是逃不过与华宇一样的命运。华宇被TNT收购，而德邦也还是被京东收入麾下。
德邦的陨落，其实早在多年前就落下注脚。
刚发展汽运业务的头两年，德邦内部就经历了一次巨大的危机。和京东物流亏损多年一样，当时德邦的汽运业务也要靠空运业务输血。
在当时，崔维星与负责空运业务的两个高层理念不合，双方的意见冲突到不可调和的地步。但坚持汽运就是未来趋势的崔维星，并不肯让步。
最终，两个高层带领团队出走德邦，分别成立了两家新的物流公司。
这对于德邦的空运业务而言可谓是元气大伤，相当于摘走了大半。也正是这个原因，崔维星才会在后来更加发力汽运业务，挽救陷入困境的公司。
不过，汽运业务救得了德邦一次，却不一定能救第二次。
随着国内物流市场的发展，德邦的快运业务也开始面临新的问题。由于电商进入千家万户，快递市场得到了爆发式增长，其余公司的快递业务开始瓜分德邦的零担快运业务。
眼看快运业务增长放缓，崔维星决定进军快递行业。

但与此同时，德邦在快运市场又开始面临新的劲敌，其中一个就是安能。 2016年，安能在网点数量和出货量上正式超越德邦。
在那之后，德邦的快运增速开始跌到个位数，而全力发展的大件快递也增长缓慢。
这个拥有二十余年历史的老牌选手，终于感到“廉颇老矣，尚能饭否”的无力感。事实上，后期的德邦不仅面临着外部对手的挑战，内部也显得一地鸡毛。
崔维星2019年的一次早餐会发言，揭露了德邦迷局。
在发言中，崔维星提到，希望大家多思考、敢发言，多发言、开动脑筋。如果大家没有人敢发言，那肯定不是好事。同时，他还表示，不要为了汇报准备很久，汇报也不用太花哨。
可以看出，此时的德邦内部已有些“阶层固化” ，存在一定的形式主义。

【德邦|落寞之前，德邦也有一个“刘强东”】有业内人士认为，德邦的衰落，其实和利益分配机制没跟上时代脚步有关。
在社交平台，也能看到曾在德邦工作过的网友吐槽，德邦的内部管理太多弊端，不仅存在官僚主义，还常常被中高层压榨，工资也越来越少。甚至有网友称，德邦为了让业绩好看，在数据上作假。
德邦之困，已经跃然纸上。
目前看来，德邦被京东收购，或许是最好的结局。无论是快运还是快递业务，德邦都逐渐落后，即使强如崔维星，也不得不认老。
没有什么困局是永恒的，也没有什么辉煌能持续到永远。
曾经被所有同行对标的德邦，终究还是得面对生命中的那一场夕阳。