百度|“搜索霸主”百度，艰难切换动力( 四 ) 财报|驾驶|营收

志向远大的百度，曾借此想象登顶智能汽车赛道的美好景象，但这也给了百度投资部门巨大的错觉。据报道， 2018年，在蔚小理等新势力创业初期，考虑到百度相关的技术储备，几乎每一家都优先找到百度寻求融资。
但当时百度拟出的竞业条款却非常苛刻，除了“自动驾驶不准自研”之外，与滴滴、美团、阿里腾讯等企业的合作也受到了严格限制。甚至车企想在车上搭载支付宝、QQ音乐、高德地图等软件时，也必须要有百度同意才行。
时至今日，空有一身本领的百度自动驾驶却没能找到大规模商业落地的途径。目前，百度ANP产品仅搭载在威马W6车型上、AVP主要搭载在威马W6和长城汽车部分车型上。而反观后来者华为， HI系统已经在北汽、长安、广汽上落地。
因此， 2021年，百度与吉利合资成立了集度汽车，并计划5年内投入500亿元造车。但从现实角度来看，集度汽车首款量产车预计在2023年才能交付，在此之前，蔚小理造车三杰已经各自圈地自萌，华为、小米、OPPO等颇具实力的跨界选手也已经加入造车大军，即便拥有强大的技术能力，集度汽车想由此破局难度也并不小。
更何况，百度硬件基因的缺失也是其不可忽视的短板，吉利与百度能在多大程度上与百度实现精诚合作，还属未知。
再来看云业务，这是本次财报中，李彦宏着重强调的强势业务，表现异常抢眼。 2021年第四季度，百度智能云营收52亿元，同比增长60% ， 2021年实现全年总营收151亿元，同比增长64% 。但与阿里对比来看，阿里云2022财年三季度营收为195.39亿元，仅一个季度就拿下了百度该业务全年的营收，差距明显。
据IDC发布的最新数据报告， 2021年第三季度阿里云市场份额为38.24% ，位列第一；腾讯云市场份额为10.92% ，位列第二；华为云市场份额为10.74% ，位列第三，而百度智能云则以3.97%的市场份额处于云市场的第二梯队。
而百度云的鲜明战略是“云智一体” ，理论上来说，随着AI智能项目的增多，百度云的优势将更为凸显。但现实情况却是，云计算是个有明显先发者优势特征的行业，百度却入局较晚，且迟迟没有理清相应的人才架构和市场战略，从行业数据和近况来看，云市场的掘金潮阶段已过，且客户结构开始变化，增量更多来自传统行业上云。
因此，从这一角度而言，百度云的发展空间可能并没有想象的那么大。而且，云的最终定位目前愈发偏向于新基建，这也就预示着其商业价值可能再打折扣。
综合来看，百度目前的生存状况还难言乐观，作为基本盘的广告业务并没有明显起色，还面临着经济大环境、政策转向，以及竞争对手的挤压等各种不利因素，而且，百度的搜索业务也还迟迟没有找到破局的点。新业务方面，无论是智能驾驶还是云计算都已起势，且赛道前景都颇为可观，但距离像广告业务一样“躺赚”的状态还相差甚远。
青黄不接的百度，无疑还需要时间的检验。