赛力斯|探店问界M5：华为卖车究竟如何？还得从销售顾问的专业度说起华为鸿蒙系统

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说到华为，你会先想到车还是手机？我想，答案是肯定的，手机才是华为的主业，而如今造车则成为了副业。有意思的是，我父亲对华为手机是情有独钟，当然，这个品牌似乎也更符合这个年龄的消费人群，手机是这样，那车呢？带着一系列问题，我今天来到了成都一家华为店，这一趟，我不是来看手机，而是找它——问界M5 。

问界M5 ，是AITO品牌旗下推出的首款车型，定位于中型SUV 。可能有朋友会问了，为什么不叫华为问界M5 ，而是AITO？简单说， AITO品牌是华为和赛力斯合作搞的一个全新品牌，因为华为自己不造车，所以赛力斯就是“主机厂” ，负责机械层面的事情，而华为则提供设计支持，还有软件等等，比如大名鼎鼎的鸿蒙系统，准确讲，应该叫鸿蒙OS智能座舱，后面我们再来聊。

问界M5和赛力斯SF5的关系？
从车型定位来看，问界M5和赛力斯SF5同样是中型SUV ，也同样是增程式电动车，特别是在问界M5的车尾，我们能看到赛里斯的标识。这难免会让人想到，问界M5是不是换壳的赛力斯SF5？
当销售顾问听到这样的问题时，他似乎早已做好应对，面对这些常规的问题，已是游刃有余。需要特别说明的一点是，这次探店，我是以消费者看车（准备买车）的角色进行，所以，很多体验方面比较真实。而华为店方的销售顾问，也着实给我留下了深刻的印象。

首先，整个店面，差不多有接近一半的面积是售车区域，其余为手机区域，而两边的销售是分开的，包括说着装方面，售车这边的销售，西装革履，仪表是到位的，包括普通话的表达能力，以及对各种问题的应对还有车辆专业的解析。
好了，言归正传，关于问界M5和赛力斯SF5的关系，其实很难说二者就是换壳，但又不能说完全不是，用我们行内话说，有点大众高尔夫和奥迪A3的关系，二者看似一个平台，但是开起来、摸起来、看起来又有不同。
没错，大概就是这种感觉，问界M5还是属于赛力斯造，和赛力斯SF5等同于一个平台，但是从外观、内饰的设计以及用料，还有底盘的调校、动力系统都有或多或少的差别。从实车来看，给人最直接的感受还是外观和内饰。

外观很保时捷，像是40、50万的车
用一个直接的形容，赛力斯SF5看着就像是一款10多20万的合资车水平，这里指的是看起来的档次感。而问界M5看起来像是40、50万的豪华车。就拿这外观来说，很多人亲切的把问界M5称之为“保时界” ，因为问界M5的车尾部分，太像保时捷Macan了。包括车头部分，有点扁，有点圆润，有点向下俯冲的态势，这多少也有保时捷设计的影子。