市场观察|海外新能源汽车逆变器SiC应用新进度
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3月7日 , 据electrive报道称 , 英国电力驱动领域的公司Equipmake推出了下一代碳化硅逆变器 , 据称可以为电动汽车的性能带来飞跃性变化 。
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▲图源:Equipmake
Equipmake称 , 新型HPI-800逆变器不仅可以将电动汽车电池的尺寸减少10%左右 , 而且它的体积小、重量轻 , 且有利于封装 。
【市场观察|海外新能源汽车逆变器SiC应用新进度】据悉 , 碳化硅(SiC)能提供更高的功率水平 , 更低的功率损耗 , 并提高了整体效率 。 HPI-800逆变器可以在高达40kHz的频率下切换电流 。
Equipmake表示 , “SiC逆变器的前期成本 , 完全可以通过额外的性能优势来补偿 。 当然 , 其价格可能是IGBT逆变器的两倍 , 但电池尺寸大大减少 , 节省的成本远超逆变器本身 。 同时 , 该技术有助于提高电动汽车的效率和性能 。 ”
McLarenApplied近期透露 , 其基于SiC技术的800V逆变器即将全面投产 。 它在英国国家摩托车博物馆的2022年未来推进大会上首次公开亮相 。
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十多年来 , McLarenApplied一直在通过高性能汽车和赛车运动应用突破逆变器技术的界限 , 最终推出了这款第五代逆变器 , 它从一级方程式赛车中汲取了前沿发展 , 并针对更广泛的汽车市场优化了技术 。
McLarenApplied非执行董事长NickFry评论道:“IPG5逆变器的推出对McLarenApplied来说是一个巨大的里程碑 。 我们很高兴进入下一个开发阶段并开始向客户交付原型 。 在整个行业中 , 我们看到了技术的快速发展——
McClaren表示 , 其基于SiC的逆变器使OEM能够以可比的成本开发具有更大续航里程、更快充电时间和更好加速的电动汽车 , 同时具有更高的可持续性优势 。
作为公告的一部分 , McLarenApplied公布了与瑞士豪华汽车品牌Kincsem的所有者BAKMotors的合作 。
根据交易条款 , McLarenApplied将为KincsemHyperGT和SUV开发和供应动力传动系统组件 , 包括电机和IPG5800VSiC逆变器——这是世界上第一款纳米光子光激活固态氢混合动力超级汽车 。 McLarenApplied目前正在向客户交付原型单元 , 然后从2024年开始量产 。
1月10日 , VitescoTechnologies(纬湃)宣布 , 他们的800V碳化硅逆变器获得了北美某汽车制造商的大订单 , 订单价值超过10亿欧元(约72亿元人民币) 。
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纬湃称将于于2025年初在北美生产这款碳化硅逆变器 , 未来计划开始扩产 。
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韩国现代汽车在今年2月份对外宣布将于今年内将亮相一款搭载碳化硅电机的车型—Ioniq6 。
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据悉 , Ioniq6搭载现代汽车集团内部开发的电动全球模块化平台—E-GBP 。 该平台将400V直流电转换为800V , 且提供单、双电机 。 双电机版本中 , 后电机采用了碳化硅功率芯片 , 该款芯片是其子公司现代摩比斯主导芯片设计工艺 。
欧美市场 , 特斯拉被认为是第一个采用碳化硅逆变器的主机厂 , Model3搭载的是意法半导体的碳化硅功率模块 。 碳化硅应用最新进展 , 今年2月加拿大通用汽车公司GMC(吉姆西)的皮卡车GMC2500 , 正在进行冬季的碳化硅逆变器等性能测试 。
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