自动驾驶最大IPO来了，估值3000亿( 三 ) 如无意外

无独有偶，嬴彻科技也在日前宣布获得1.88亿美元B+轮融资。此轮融资由红杉中国、君联资本联合领投，跟投方包括周大福企业有限公司、沄柏资本和一家国际知名股权基金，以及物产中大集团产业投资，现有股东美团、蔚来资本、斯道资本、博华资本等持续跟投。
谈及此轮融资，红杉中国表示：“长期以来，安全、成本和效率是困扰干线物流行业的主要痛点，而自动驾驶技术的逐渐成熟为解决这些痛点提供了可行方案，形成了极具增长潜力的市场。嬴彻科技在干线物流场景拥有自研技术、量产经验与商业化运营全链条的能力，并通过率先量产构建起长期竞争优势。 ”
今年2月底，云骥智行完成数亿元天使轮融资，由高瓴创投领投，华登国际、云晖资本、松禾资本、碧桂园创投等投资机构联合参投。值得一提的是，担任董事长一职的，正是国产GPU芯片公司壁仞科技创始人张文。
我们把时间线再向前推移：去年12月底，自动驾驶又一只新晋独角兽诞生——毫末智行完成近10亿元A轮融资，投资方为美团、高瓴创投、高通创投、首程控股、九智资本等，投后估值超过10亿美元。
而在同一月，文远知行也获得了广汽集团战略投资，双方还计划逐步建立起一支数万辆规模的Robotaxi车队。作为自动驾驶明星企业，文远知行在去年6月C轮融资后，估值就已达到33亿美元。
文远知行C轮联合领投方国调基金曾表示：“加快发展新一代人工智能是我国的重要战略，自动驾驶是人工智能的重要应用领域，也是人工智能‘皇冠上的明珠’ ，国调基金希望加强对人工智能领域的投资，促进国家人工智能领域的发展。 ”
为何几乎所有人都涌入自动驾驶赛道？按照《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》制定的时间线，到2025年，高度自动驾驶汽车要实现限定区域和特定场景商业化应用；到2035年，高度自动驾驶汽车要实现规模化应用。
显而易见，这个超级赛道正处于大爆发前夜。在某知名早期机构看来，这是一个激动人心的赛道， “自动驾驶需要用到大量的AI ，同时自动驾驶汽车也是四轮移动的自动化机器人，所以自动驾驶是AI、机器人这两个代表未来的大趋势的交叉点，战略价值不言而喻。 ”
北京一家知名美元VC也对投资界表示，智能汽车即将在2025年打响第二轮竞赛，核心便是自动驾驶， “谁能率先交付成熟的自动驾驶产品，谁就能与主机厂一同突围。 ”也正因如此，许多投资人本着宁可投错，不能错过的原则疯狂出手。
【自动驾驶最大IPO来了，估值3000亿】自动驾驶历史车轮滚滚而来，还带来一场席卷整个VC/PE圈的焦虑：再不上车，恐怕就晚了。