自动驾驶最大IPO来了，估值3000亿( 二 ) 如无意外

在英特尔麾下积攒多年， Mobileye又要上市了，预计估值达到了500亿美元。换言之，短短五年，这一个超级独角兽的估值大涨了两倍多。
年入14亿美元，卖出一亿颗芯片
也许你的车也在用着
乍看Mobileye ，这是一个令人感到陌生的名字，也是一个遥远的以色列公司，但作为自动驾驶行业的龙头，它离我们的生活也并不远。
凭借一颗芯片、一个摄像头和一套算法这三件套， Mobileye开创性地实现了很多复杂的功能，如车道偏离预警、行人自动紧急制动、前方碰撞预警、自动巡航……

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它在ADAS（高级辅助自动驾驶）市场的占有率非常之高。据Gartner研究机构的数据， 2019年年底，其占有率为70%左右。连上海锦山公交也用过Mobileye的监测系统。目前它的新订单也源源不断。 2021年， Mobileye共获得全球超过30家汽车厂商的41款车型的ADAS项目新订单，涉及约5000万辆新车。
也许你的车，也用了它的芯片。这里面既有国外品牌。比如宝马是其典型的忠实客户。宝马1系， X1等都使用了EyeQ系列芯片。还有沃尔沃和奥迪，沃尔沃上一代XC60 ，奥迪第四代A8等车型无一例外都搭载了EyeQ系列芯片，包括特斯拉2014款ModelS等。

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国内品牌同样跟上了——蔚来汽车的EC6、ES6、EC6车型，理想汽车2020款理想ONE ，长城汽车第三代哈弗H6、WEY摩卡通通都使用了EyeQ第四代芯片。
从2017年至2021年， Moblieye的芯片出货量分别为1240万颗、1750万颗、1930万颗、2810万颗，而2021年，它的EyeQ系列系统集成芯片累计已卖出一亿颗。

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我们可以一窥营收方面的秘密——2017年至2021年，分别创造了约2亿美元、7亿美元、9亿美元、10亿美元、14亿美元。运营利润也在增长。 2021年，运营利润为4.65亿美元，按年增长90.9% 。
市场对Mobileye的预期也高，预计估值500亿美元，这一数字比几大巨头公司旗下冉冉升起的自动驾驶行业新星也高出一大截，如仍未上市的谷歌系Waymo与通用系Cruise ，估值约300亿美元。
但Mobliey也不是没有隐忧。目前，很多车企开始陆续放弃使用Moblieye的芯片，最先是特斯拉，而现在连最忠实的客户宝马也宣布，未来还将使用高通的芯片。而国内车企也换了供应商，理想在2021年使用了地平线征程3芯片，而蔚来等车企为新车型选用了英伟达Orin芯片。在L4-L5级的自动驾驶芯片领地，竞争对手多了起来。
Mobileye也有新动作。 2022国际消费电子展上， Mobileye宣布与吉利极氪品牌合作打造首款消费级L4自动驾驶汽车，预计2024年投产。
现在最有钱的赛道
投资人杀疯：宁可投错，不能错过
Mobileye上市来势汹汹，只是自动驾驶火热景象的一抹缩影。
2022年，自动驾驶江湖依旧热闹。据投资界不完全统计，自今年1月至今，自动驾驶行业已发生超过20笔融资事件，其中不乏多笔亿元级别的大额融资，背后更是聚集了一众知名VC/PE 。

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就在3月7日，一笔重磅融资刚刚诞生——自动驾驶独角兽企业小马智行宣布完成D轮融资首次交割，公司整体估值达到85亿美元（约合人民币536亿元），较上轮融资估值一举提升约65% ，并手握近10亿美元现金。至此，创立仅五年多的小马智行，已完成8轮共计超11亿美元融资，堪称国内最值钱自动驾驶创业公司。