高铁和动车有啥区别,高铁动车快车有啥区别？ _生活知识

这个问题要从两个范畴来解答——日常生活范畴和技术范畴。r
日常生活范畴，“高铁”和“动车”实际上分别指“G字头高速列车”和“D字头高速列车” 。r 这一点，在我国官方发布的《公共服务领域英文译写规范》中也有体现：在这个《规范》中，“高铁”和“动车”分别被翻译成“G-Series High-Speed Train”和“H-Series High-Speed Train” 。r 所以，在日常生活范畴，“高铁”和“动车”的区别，实际上就是“G字头”和“D字头”的区别。r 那“G字头”和“D字头”的区别是什么呢？r 我认为没有什么本质区别。r 无非是“G字头”比“D字头”——更快一些。r 因为泛泛而言：“G字头”比“D字头”更多地行驶在专门铺设的干线路轨上；“G字头”比“D字头”停靠中间站数更少。r 至于二者所使用的火车本身，技术上，都是“动车组列车”-也就是各型CRH机车。r 而“CRH”的意思是“中国高速铁路/China Railway High-speed” 。r 技术范畴。r “动车”就是“动车组列车”的简称。r 而上面说过了，无论“G字头”还是“D字头”，使用的实际上都是“动车组列车”——也就是说，“高铁（日常生活范畴）”和“动车（日常生活范畴）”实际上，都是“动车（技术范畴）” 。r 由此也可见，日常生活范畴，“高铁”和“动车”是被错误应用的概念。r 那么“动车组列车”是什么意思呢？r 是现代火车的一种类型，由至少两节带驱动力的车厢（简称动车）和若干节不带牵引力的车厢（简称拖车）共同组成。
相对于传统的“一个车头拉一列车厢、一列火车只有车头一个动力单元”，“动车组列车”是“一列火车中有多个动力单元-这个动力单元既可能是车头，也可能是车厢；总之，至少两个动力单元，是‘动力车辆编组’” 。r 因此，较真儿地说，“一前一后两个内燃机车车头前拉后推一列绿皮车厢”，也是“动车组列车”；地铁，也是“动车组列车” 。r 那么“高铁”又是什么呢？r “高铁”就是“高速铁路系统”，由“轨道”和“列车”共同构成。r “列车”上面说过了，咱们国家的高铁系统使用的都是各型CRH动车组列车。r 那么“轨道”呢？为了实现“高速”，光有好车不行，也得有好路。这就需要改造原有的轨道系统。要么修改、完善、更新、替换、延展，要么彻底重新铺设。r 总结一下：我国的高铁系统，使用的都是动车组列车，这些列车都是高速列车；而动车组列车，不一定行驶在高速铁路系统上。r

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高铁动车快车有啥区别？
第一，区别在价钱上。普快和普通列车区别在于空调，价钱相差40-100不等，动车高铁在速度、舒适度、服务上更上一个档次，所以会更贵。后二者相比，高铁的速度优势决定了他的价钱贵一些。
【高铁和动车有啥区别,高铁动车快车有啥区别？】第二，车型不同。有句俗话：火车跑的快全靠车头带，这是说的普通列车，这类火车全靠机车牵引；而动车、城铁、高铁的车组也有动力，分散分布。普快120千米/小时，动车200-250千米/小时，城铁和高铁300-350千米/小时。
第三，运行铁路不同。普快任何铁路都可以运行，动车运行在经过标准化（直线化、轨距标准化）改造的原有线路上，高铁和城铁运行在改造过或者新建路线上。
第四，列车运行控制系统不同。将其比喻为列车的中枢神经，负责列车的通信信号和调度，防止追尾事故。中国动车上装的是CTCS系统（中国列车运行控制系统），参照欧洲ETCS标准。时速200千米/小时上用的是CTCS-2级别，时速300千米/小时上用的是CTCS-3级别。普及一点为以防万一，有一种古老技术一直沿用。响蹾，不管高铁还是动车、普快，上面都有这个，这是一种黑色信号弹，当列车出现故障，司机联系不上调度时，将响蹾放置在列车右面一段距离出，后车压过后会发出巨大的响声，提醒后车前面有危险，必须停车。