团队|科技创新铸就一流品质

在车用智能调节器自动生产线上，机器手正将一颗颗细小的电子元器件精准焊接到指甲盖大小的PCB电路板上，随后安装支架、贴散热板、灌保护胶、焊接碳刷几个步骤一气呵成，一个智能化数字式汽车发电机控制器便生产出来了。采访人员近日在江苏云意电气股份有限公司生产车间看到，无人化的生产流水线上一片繁忙景象。
云意电气深耕车用智能电源控制器领域20年，依靠自主研发累计获得授权专利252件，主营的车用整流器和调节器在国内新车配套中占比超48% ，阶段性实现进口替代。公司董事长付红玲坦言，从一家小企业发展到现在，云意电气靠的是坚持不懈走自主创新之路。
瞄准细分领域
如果说发动机是汽车的心脏，那么发电机就是汽车的神经系统，而调节器则是神经系统里最核心的部件。在云意电气的产品展示柜里，一排排巴掌大小、形状各异的调节器样品，看起来似乎并不起眼。 “可别小瞧这些小器件，尺寸不大，但用途关键。没有了他们，汽车发动机就无法启动。如果小器件性能不好，电流不稳定，汽车舒适性就差很多。 ”云意电气研发部经理张友田说，车用智能调节器是用来控制汽车整车的供电系统，包括车载电脑、电喷等。
【团队|科技创新铸就一流品质】“以前，车用智能调节器市场被德国博世、日本电装和法国法雷奥三家企业垄断，国内企业不具备研发生产能力。 ”付红玲是企业的创始人，她告诉采访人员，大学毕业后她被分配到一家国有整流器厂工作，当时受国外技术垄断，企业技术短板凸显，要生存就不得不以高于市场几倍的价格进口国外配件，企业经营利润几乎没有，发展困难重重。
“为改变这种被动局面， 2001年7月，我们几位同事辞掉‘铁饭碗’ ，筹集了60多万元，建立云意电气。 ”付红玲说，基于在工作中积累的发电机配件生产经验，企业创建伊始便将目光锁定在车用发电机核心部件研发生产领域。
“为了缩短与国际巨头之间的差距，我们选择拿市场换技术。 ”张友田说，云意电气发展初期的六七年，主要是给国际巨头做产品代理，虽出力不讨好，但积累了很多用户数据和客户群。 “要与国际巨头平起平坐，只能走自主研发这条路。我们下定决心，一定要拿下这个细分领域。 ”张友田说，多年来，云意电气持续加大研发投入，积极引进高端技术人才，企业的市场竞争力不断提高。
“我们累计获得发明专利26件，实用新型专利218件。 ”付红玲说，依靠创新创造，企业的营收从2012年不到1亿元增长到2021年的近10亿元，产品也成功打入全球高端配套体系，成为德国博世、法国法雷奥等公司的核心供应商。
创新驱动发展
如果说业绩高增长是云意电气核心竞争力给市场的“答卷” ，那么产品研发能力就是云意电气的“准考证” 。
调节器是发电机的一个关键部件，也是技术含量较高和技术更新换代较快的零部件。张友田自加入云意电气后，便带领十几个人的团队着手调节器技术攻关。他说，国外公司在核心技术上设置了很高的壁垒，团队就一边自主研发，一边把技术攻关重点放在优化产品结构设计上，死磕产品的可靠性、一致性、稳定性以及多样化性能。 “每一个调节器芯片上有50颗至100颗元器件。如果其中一颗元器件失效的话，就会导致整个产品失效。当时国内其他厂家的调节器失效概率约为万分之一，而我们的失效率只有百万分之一。 ”张友田说，为了实现产品的可靠、耐用，研发环节的每个细小测试都是以万次来计，直至将产品性能做到极致。过程虽然痛苦，但赢得了市场的认可，国内知名车企比亚迪、长安等纷纷采用云意电气的产品。