快递|我，做代理，8个月负债140万( 三 ) fold|同时代|Note|note|gala|xy|智能

“货源”之外，同业竞争激烈的情况下，有些品牌方在经营管理上对加盟商、代理商越来越严格。站在品牌方的角度，需要利用管理制度加强对加盟商的管控，但在很多加盟商眼中，一些制度反而把“压榨”合理化了。
一位便利店加盟商在社交平台上表示，品牌方会要求每个店铺每天达到一定的订货量，“但在实际经营中，很难达到”，为了完成KPI，订货量总是高于实际出货量。
销售不出去的产品，积压在库房里，就成了加盟商自己的损失，长此以往，很难不亏损。
而为了安抚加盟商，有些品牌方会以货品补贴的形式给予一定扶持。部分加盟商拿着总部补贴还能生存，一旦补贴无法到位，加盟店也就难以维继。
因行业竞争激烈，快递业对代理商们管控严苛的情况更甚。在行业深陷价格战的情况下，各家都想以价取量、以规模效应角逐成为行业龙头的机会。作为代理商，蔡宇航明显感受到，价格战一打，商家寄快递便宜了，但自己的日常运营更难了。
“要实现收支平衡，快件每个派件至少8毛左右，但是，快递公司从一开始的1.2元不断降价，一路降到6毛左右”，他说，单个快件派送的成本不变，派费却不断降低，导致公司已经没有资金招人了，甚至经常自己上阵送快递。
没钱，是因为一边被罚，另一边还没有进账。
到去年上半年，刚经营不到一年的蔡宇航感觉到，总公司对用户投诉、快件破损的处罚，相较以往更严苛了。他分管的两家快递，单月罚款最高时超过30万元。
蔡宇航偶尔还能收到派费，他合伙人负责的一家快递品牌，已经有9个月没有收到派费。总公司开始给的理由是用户投诉、快件破损需要罚款，“派件费还不够罚款”，后来则直接拖延派费的发放。
“房租、人力、物力都在消耗，总公司那边还不按时付款，很快就会经营困难。”从2020年4月至今，运行不到两年，蔡宇航和合伙人们已经快坚持不下去了。7个快递品牌中，有4个已经放弃经营，有2个正在清算寻求转让。
03 代理加盟的套路，怎么躲？
等经营链条断裂、加盟商们去讨说法，总是维权路漫漫。
张城对此深有体会，“品牌方不是拒绝交流，就是直接消失，想联系都联系不到。”为了要回加盟费，2021年8月份，他将烤鱼品牌方告上了法庭，“单是证据材料，就准备了十几斤”。
但还没等到开庭，对方就注销了公司，迫使张城针对公司启动的诉讼被迫终止，浪费了时间、精力不说，还损失了很多诉讼费，最后张城不得不转战其他法院继续维权，“品牌方不断变换开庭的地点，想用在全国各地打官司这一条，拖垮我的精力”。
蔡宇航还在为两个快递的区域代理权寻找新买家。最近他一直在复盘，认为代理模式本身是行得通的，错就错在自己错误地判断了市场和创业的难度，“我们入场时，快递的生意，已经不好做了”。
尽管在真正代理前，他曾和不少区域承包商深入交流过，但还是缺乏一线经验，对行业趋势的认知不够，而且“自己也存在侥幸心理，想着‘打一枪就跑’，结果反被收割”。
300多万打了水漂，好在，蔡宇航还没有负债。决定停下快递生意的他，如今打算另找新的致富经，东山再起。
向辰君早在2020年就想过使用法律途径维权，但由于合同迟迟没到手，被多位律师告知，“起诉也没有胜算”。
他为了偿还代理商创业期间背负的债务，又重新找投资，开启了共享充电宝的二次创业——自创品牌，不再做代理商。
但第二次创业也不顺利，几近失败。由于和之前代理的品牌在业务上有竞争，“在业务推进时，常受排挤”。