所谓的“延迟玻璃”其实就是“安全玻璃”,即两层钢化玻璃夹层夹一层PVB胶片,具有保护车上乘客安全的作用,并没有“延迟”的作用 。
“延迟玻璃”的是上世纪50-60年代一些原来开卡车后来开小汽车的司机们,感觉小汽车外面的速度比卡车慢,从而创造的名词 。但实际上,所谓的“减速玻璃”主要是由于不同车型车上人的视角不同,车本身的噪音、颠簸程度,玻璃的畸变性 。
一般来说,小汽车上由于前引擎盖比货车长,所以其视角小,转瞬即逝的路面出现的时间也就很短,所以相对来说“感觉”没有货车那么快 。此外,在高铁上,由于车厢的密封性好,车体噪音小,减震能力强,车窗外近处没有遮挡物,远处的视角小,车窗视野大,景物的可视时间长,因此会有开得很慢的感觉 。
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高铁玻璃减速原理?
答高铁玻璃减速原理是:
【高铁减速玻璃什么原理,高铁玻璃减速原理?】透过光线让这玻璃的存在和它不存在时完全一样 。其实减速玻璃并不能让外界景物的运动看起来比实际更慢,而是看起来和实际速度一致——和没有玻璃时一模一样,因此所谓减速玻璃准确的名字应该叫“不增速玻璃” 。
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