电池|“蔚小理”联手投了一家超级独角兽( 三 ) 2tb|s11|ssd|PCIe3.0|固态|2TB

如今，这一格局正在被打破。
在与日俱增的新能源市场中，宁德时代的产能已经难以满足车企的供应需求。车企不得不找别的供应商进行合作，尽管完全替代宁德时代或许有点难，但是更多“二供”“三供”企业分食其市场份额正在变为现实。
这也给欣旺达这样的二线动力电池企业提供了发展机遇。
成立于1997年的欣旺达，于2008年开始转型升级，拓展新能源汽车动力电池业务，对新能源产业进行了全面布局：以锂离子电池产业为核心，上游延伸到电芯正负极材料、动力电芯制造等关键环节，下游延伸至电动汽车、储能电站、分时租赁等产业，形成全产业链一体化的事业蓝图，并迅速成为国内新能源产业的领军企业之一。
目前，其已经形成了3C消费类电池、智能硬件产品、动力电池及动力总成、储能系统及综合能源、自动化与智能制造、实验室检测服务等六大产业群。
2011年，欣旺达作为创业板第一家以“锂电池模组整体研发、制造及销售”的身份高调登入资本市场。
在生产基地方面，目前，欣旺达汽车电池正在江西南昌和山东枣庄新建动力电池生产基地。其中，南昌工厂总投资约200亿元，规划电池产能为50 GWh，将分四期投入。枣庄项目同样投资约200亿元，规划建设年产能30 GWh的动力电池和储能电池工厂。
2019年，欣旺达业绩取得巨大进步，原因是欣旺达成功进入雷诺日产的供应链，相关车型在2020至2026的需求预计达115.7万台。此外，它还获得易捷特X项目定点，相关车型在2020至2025的需求预计达36.6万台。这无疑将给欣旺达动力电池提供了一个广阔的市场出口。
动力电池应用分会数据显示，2019年欣旺达新能源汽车动力电池装机量达到645MWh，同比增长580.02%。也就是在这一年，欣旺达首次跻身动力电池装机量前十位。
从欣旺达的盈利状况看，其亏损幅度正在收窄。
根据欣旺达公告显示，当前汽车电池项目目前仍处于亏损状态。2021年前9个月，公司营收15.4亿元，净亏损2.5亿元。2020年，欣旺达汽车电池营收4.7亿元，亏损3.2亿元。
在融资上，除了此次增资外，去年9月欣旺达汽车电池完成了7.5亿元的首轮融资，四家新股东入股。投资方中包括了欣旺达实际控制人王明旺和王威旗下的有限合伙企业。
此次增资完成后，欣旺达电池的注册资本将由50.87亿元增至63.25亿元。24.3亿元的增资款中的12.37亿元计入欣旺达汽车电池注册资本，剩余增资款计入标的公司资本公积，并全部用于日常运营资金。
随着新能源市场的与日俱增，未来，欣旺达的电池装机量将再次上升。此前，欣旺达还披露，其已获得上汽通用五菱、东风柳汽等多款新车型的动力电池订单，同时还与雷诺-日产联盟、吉利、东风柳汽等车企开展业务合作。