电池|“蔚小理”联手投了一家超级独角兽( 二 ) 2tb|s11|ssd|PCIe3.0|固态|2TB

理想的投资方向主要围绕自身产业链。2017年8月，理想汽车投了做精密激光的流深光电，完成其Pre-A轮融资；2020年7月，理想汽车投资了研发自动驾驶技术的知行汽车的B轮融资；做物流行业智能硬件的新石器，在2020年3月的近2亿元A+轮融资中，也出现了理想汽车的身影。
而蔚来成立了独立的资本，投资版图更大。除了投资自动驾驶、雷达激光、电池这些产业链上的企业以外，还将触角延伸到汽车服务和内容平台——首汽约车、有车出行、爱泊车、车小多、飓风出行。甚至其还投过与自身产业并不太相关的消费类公司，比如全域营销数字化服务的公司Whale，智能健身品牌FITURE。
【电池|“蔚小理”联手投了一家超级独角兽】据此前消息，小鹏汽车也将入局VC，投资道路也不止汽车。
从产业链角度，欣旺达无疑和造车新势力们的合作是一次“珠联璧合”。
从造车新势力2021年的合作企业来看，都基本与宁德时代绑在一起。蔚来与理想的电池供应商仅为宁德时代；小鹏汽车的合作商为宁德时代、亿纬锂能；合众新能源的合作商为宁德时代、捷威动力、华鼎国联；威马汽车的合作商塔菲尔、瑞浦能源、宁德时代。
此前，理想和蔚来仅有宁德时代一家电池供应商，供应有限，如今入股欣旺达，无疑拓宽了自己的电池供应体系。
对欣旺达来说，此次拿到蔚来、理想、小鹏的投资也意味着其将分得这三家头部新势力的市场份额。
这三家的市场份额不容小觑。
根据去年上半年数据显示，包括蔚来、理想、小鹏、合众新能源、威马、零跑等在内的造车新势力的电池安装总能量为9.456GWh。而特斯拉的国内采购量为8.572GWh，加上出口一共约为11GWh。这样对比来看，造车新势力在整个动力电池市场的采购方面起到了一个支撑性的作用。而蔚来以安装量为4.433GWh排在第一，小鹏以2.298GWh排在第二，理想安装量为1.177GWh。这三家安装量达到了造车新势力电池安装总量约83%。
据《晚点 LatePost》，小鹏汽车已确定在其新车型小鹏 G9 的某一版本中使用欣旺达的电池。欣旺达会是某一版本的 A 供，供应份额超过 50%。
不过，一位接近理想汽车的人士对《晚点 LatePost》表示，参与增资欣旺达后，理想动力电池供应商仍只有宁德时代一家，若电池供应商切换，会有新的产品公告进行披露。
值得一提的是，和造车新势力合作，或许也不仅限于电池。
今年2月，蔚来宣布进军手机界，宣称将要做手机。在未来汽车智能化的浪潮中，将催生一个手机与车机的联动的江湖，从汽车界闯入手机界的玩家，前有吉利汽车李书福。
不容小觑的是，成立于1997年的欣旺达，在3C消费类电池上也有成熟的供应。此前它是苹果手机的主力电池供应商外，还是华为新一代旗舰机mate9的主要电池供应商。
蔚来入股后，欣旺达也很有可能在蔚来手机电池供应上面达成合作。
从投资财务角度出发，此时投资欣旺达更有可能获得较大的估值溢价。一方面，当前欣旺达电池公司的估值约128.2亿，相比于同队列的蜂巢能源，其估值已达460亿。
尤其在电池紧俏的大背景下，作为跃升进国内前十的动力电池厂商，欣旺达还有很大的市场增长空间。
此次增资消息一出，截至2月25日收盘，欣旺达上涨4.05%，报收36.2元，总市值为622.26亿元。同一时间，宁德时代的市值为1.23万亿。
格局生变通过车企的投资和自建，电池厂商的市场格局其实正在生变。
在2021年国内动力电池企业装车量排名前十名中，宁德时代排名第一，装车量为80.51GWh，市场占比为52.1%；比亚迪其次，装车量25.06GWh，占比为16.2%；紧接着为中创新航、国轩高科、lg新能源、蜂巢能源、亿纬锂能、塔菲尔新能源、孚能科技和欣旺达。