91|FF 91量产版下线，“贾跃亭下周”回国将成真？( 三 )

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1月28日，法拉第未来Faraday Future（以下简称“FF”）与Property Solutions AcquisitionCorp.(简称“PSAC”)联合宣布，双方已经就业务合并达成了最终协议，计划在2021年第二季度完成交易，并且在纳斯达克交易所完成挂牌上市。
2021年7月22日，FF通过特殊目的收购公司（SPAC）方式在美国纳斯达克挂牌上市，当时FF的发行价为13.78美元/ADS，开盘报16.8美元/ADS，相较于发行价上涨了22%，FF的总市值达到了54亿美元。
然而，FF股价的起点几乎就是它目前在股市上的最高点。截止到2022年2月24日，FF已经从上市当天的14.42美元/股一路下跌到了4.74美元，它的总市值也随之跌到了15.37亿美元。

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2021年10月7日，美国做空机构J Capital Researc发布了一份长达28页的做空报告，这份报告对FF的研发投入、产能、资本运作以及贾跃亭本身提出了多项质疑，并且认为FF一辆车也卖不出去。
J Capital Researc报告指出，2021年8-9月份曾三次到FF位于美国加州的汉福德工厂进行走访调查，但是这家工厂并没有要生产的迹象，FF声称在建的几家工厂也没有踪影。另外，FF的上市文件显示，FF91距离实现量产还需要14亿美元，但J Capital Researc称不会再有投资机构给FF提供资金和贷款。
显然，在近7年的时间里，FF和它旗下的首款车型FF 91都深陷在泥沼之中无法自拔，直到2022年2月24日，也就是今天，它们才看到了一丝希望的曙光。然而，FF 91准量产车下线就意味着贾跃亭已经圆梦，FF已经成功了吗？
FF91只适合站在神坛，FF81才是救星在小雷看来，FF 91的量产只是FF成立以来的第一场入学考试，未来还有很多考验在不远的将来等着它。即便FF 91已经完成量产下线，小雷也并不看好这款车型未来的销量发展。
要知道，按照贾跃亭的说法，FF 91对标的是迈巴赫、法拉利、宾利等超豪华、超跑品牌车型。然而，迈巴赫、法拉利、宾利的消费群体却未必能够看得上这家没有任何底蕴可言，并且连最基本的生存能力都堪忧的造车新势力。

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在浮夸宣传大行其道的时代“对标”这个词已经产生了歧义。例如，在网络上扬言要对标汉兰达、吊打特斯拉的汽车品牌大有人在，但是汉兰达、特斯拉在同级别车型当中的地位却依然难以撼动，FF91的情况也是同理。
其次，不可否认，FF 91在2017年刚刚亮相时，它超前的设计以及贾跃亭口中宣传出来的科技感确实令人感到十分震惊。然而，时隔5年之后，这款在当时设计超前，性能爆表的车型是否还具备当年的竞争力也依然是个未知数。
要知道，FF 91的同门兄弟高合HiPhi X早在2021年3月份就已经量产上市，并且它的售价区间只有57-80万元。如果说足足领先一年的上市时间是后来居上的高合狠狠地打了FF的脸，高合HiPhi X“低廉”的售价则更是给了FF 91致命一击。

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最后，FF 91高昂的售价注定了它的受众群体相当小。如此高昂的售价也就注定了FF 91只适合站在神坛上，它的产品力再强也无法让FF实现盈利。在小雷看来，相比起注定无法走量的FF 91，更加便宜的FF 81才是能够解法拉第未来燃眉之急的救星。
在不久之前，FF与Myoung Shin签订合作协定，后者将在韩国于2024年开始生产FF的第二款电动车型FF 81。据了解，尽管FF 81依然主打智能与豪华，但是为了在短时间内实现走量，并且大规模覆盖市场，这款新车的价格会下探30万元区间，其产品定位将会远低于售价高达上百万的FF 91。