曾90%是日本的天下，中国花10年打破垄断，今终于夺下全球85%份额随着新能源汽车驶入黄金时代

随着新能源汽车驶入黄金时代，新能源这条赛道越来越火热拥挤。 2021年全年，我国新能源汽车的总销量达到了352万辆，产销量位居全球第一，更重要的是中国在新能源汽车方面建立了完整的产业链，而且掌握了全球汽车电池一半以上的份额。
我们知道，新能源汽车的核心技术就是“三电技术” ，所谓三电技术指的是电池、电控和电机，目前在电池领域，宁德时代已经给全球主流厂商供货了，在电控方面，中国也有大量的科技公司介入创新研发。

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电机作为支撑汽车动力的核心配件，占到了新能源汽车成本的10% ，因此也备受国内产业界重视，毕竟很多消费者所关注的汽车百米加速时间，是衡量汽车的一项关键指标，因此国内企业投入力度非常之大。
很长一段时间里国内企业在电机技术方面是落后的，相关的研发也一直是停滞不前，众所周知，戴森之所以能把一台小小的吹风机卖到3000元以上，其核心技术就是其电机，因为电机马达的高转速，超越了其他的吹风机同行，这也让戴森有了把日用品卖成奢侈品的资本。
电机其实在生活中很常见，大到汽车潜艇，小到电扇吹风洗衣机，可以说只要插电就能运作的物件，都是要靠电机转换机械能的。
相较于动力电池，新能源汽车安装的永磁电机性能更加优越。不需要靠发动机点火，只要通了电就能转；换挡也不需要多档齿轮了，只要两片减速齿轮，就能加速加扭矩。

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但在之前的很长一段时间，我国的永磁电机产业都处在全球电机产业的鄙视链底端。德国西门子、瑞士ABB等欧洲巨头，对大型工业永磁电机的垄断长达50年。而在硬盘、手机等领域的小型电机方面，日本企业又强势占据了大半的市场份额。
永磁电机的核心部件是钕铁硼永磁体，在2010年之前，日本在稀土永磁体研发方面，长期处于国际领先地位，日本申请的稀土永磁体专利占全球40%以上。稀土专利领先的企业就包括三菱、三星、中科院、住友、日立等公司。
其中在钕铁硼领域，生产磁体所需的MQ磁粉当前处于垄断地位，日本占全球90% ，日立金属和麦格昆磁公司当时拥有钕铁硼生产的基本成分专利，因此中国企业要想生产汝铁硼，必须要获得日立金属授权。但是有一次重大的转机，让中国的电永磁电机却走在了世界的前面。
在10多年前，中国在发展高铁的时候，需要在牵引电机和牵引变压器方面做出突破，于是当时中国南车株洲公司承接了这个业务，一方面从国外吸取最新的技术，另一方面结合中国本土在稀土产业方面的优势，积极开发永磁电机。

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最终，中车株洲电机公司推出的永磁电机，替代了进口，真正实现了国产化，并且10多年来已生产了2万多台，在国内很多回到交通方面都有运用，品质也得到了验证。同时也使得株洲电机公司从一个只有数亿元收入的小公司，一跃成为当前年收入超过100亿的电机巨头。
【曾90%是日本的天下，中国花10年打破垄断，今终于夺下全球85%份额】这也同时带动了，国内在永磁电机能耗、效率、轻量化等指标方面的升级。也让我国形成了一套完整的永磁动力产业链条，从前端材料到中段部件，到下游应用，汇集了一大批优秀的企业，技术研发实力位于世界领先水平。