出行|投资下一个特斯拉，打造未来出行“巨无霸” 按钮|文本|视频|字幕|ai|时间点

短短几年，特斯拉从一个创业公司发展到今天一个市值过万亿美元的巨无霸公司。特斯拉的成功，不单单只是一个制造业或者是一个硬件的厂商。他的成功包括综合的因素，包括他整车制造，大数据，人工智能，他在每一块都做到了，可以说他的技术非常领先。从现在来看，国内的新能源汽车的出行市场跟特斯拉之间也有着竞争关系。
在 BEYOND Expo 2021 未来出行论坛中，邀请到云启资本创始合伙人黄榆镔，BAl 资本投资副总裁侯晓林，以《投资下一个特斯拉》为题，聚焦新能源汽车市场的竞争和未来出行的投资机会等热点话题进行深入解析。

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侯晓林表示，传统的汽车出行市场是仿垂体的结构，即高端和低端相对少，中端是销售主力。但是新能源汽车市场并不是一个纺锤体，而是一个哑铃，即在低端市场和高端市场，相对放量。原因就是低端市场的电动车，满足的就是大家出行的刚需，这部分人群是大众市场的人群。偏高端的市场更多的是突出人们对智能电动汽车的追求。因为小鹏汽车的何小鹏曾经说过，电动汽车成本基本至少要在 15 万以上，因为电动汽车他不光是一个硬件汽车，还有包括匹配的软件操作系统，以及智能的用户体验。
黄榆镔举例道，当年国美跟苏宁竞争到最后是两家都成功了大卖场淘汰了。京东和阿里竞争的结果是将苏宁国美关掉了。他认为，当小鹏、理想、蔚来在竞争的时候，有可能是奔驰、宝马、福特、本田、丰田被淘汰或者他们需要重新的去升级自己。现在有了碳中和的需求和政府的鼓励，电动汽车会有很多的空间，需求非常大，不管是高端中端还是低端都会有很多贡献。低端汽车就是人在驾驶，到中高端的时候，就会变得智能化，以后除了拼硬件还要拼软件。
随后两位嘉宾就智能出行在中国市场上的投资机会和投资价值各抒己见。
黄榆镔表示，回看历史，上一个十年 iPhone 4 发布出来的时候迎来了 4G 的机遇和智能手机的时代，那年好多人开始买智能手机，那个时候我们想应该是投小米、OPPO、vivo 好还是投陌陌，腾讯钱包、支付宝这些软件或者是手机的零部件好。电动车现在年生产 200 万，基本就是放个电池，放个电机然后能开就行了。未来可能有 5,000 万辆，那个时候我们应该投在基础层零部件和软件，然后在此基础上还可以投 5G，因为智能车要连网。“作为投资人，我在想以后 5G 加智能汽车是不是一个新的时代，有可能可以投一个远程驾驶的公司，从 L4 到 L5 我觉得会有很多的投资机会，是一个平台性的机会。现在智能手机可以做很多事情，以后的智能汽车也应该可以做很多的事情。”
候晓林介绍，BAI 资本偏重的是早期和成长期的投资，所以当下的投资，BAI 资本更多观察的是单点突破，整个产业链上无论是从上游的制造端、供应链端到整车的操作系统，软件端智能化，再包括到下游对消费者的用户服务周期体验，其实都是有很多的创新的投资机会的。所以在侯晓林看来，布局这一产业链上的机会的时候，更多的会注重两个点，一个是单点突破的点够不够犀利，如果他能够切得够深，且能够拓展成一个平台性的通用的技术，是非常值得投资的。比如现在有很多电池的新技术变革，像固态锂电池，因为电解质之前可能是液态的，但现在固态锂电池的发展能够把之前液态电池的安全性的问题，包括能量密度的问题，放电效能这些问题都解决之后，应用到整个电动车的产业上，大家比较焦虑的续航里程的问题，加速启动的问题也就能得到很好的解决。另一个是自动驾驶其实是一个通用的平台性的技术，我们现在电动车更多指的是乘用车端，但是 Vivian 上市之后，大家也观察到了所谓皮卡，还有之前国内上市的蔚来这样的重卡，自动驾驶技术其实完全可以应用到不同的车型。综上所述，侯晓林会关注到突破性的技术，能够带来单点突破的平台性的机会是很好的一个投资机会。